Jak rozwiązywać problemy z tylnym mechanizmem różnicowym

Zawartość

Krok 1
Krok 2
Krok 3
Krok 4
Wskazówki
ostrzeżenia
Przedmioty, których będziesz potrzebować

Jeśli podejrzewasz problem ze swoimi pojazdami, informacje opisano w tym artykule. Nawet jeśli nie znasz tematu, nie możesz znaleźć żadnych informacji na temat rozwiązania problemu. Pomoże Ci to szybciej wrócić na drogę i więcej pieniędzy w kieszeni.

Krok 1

Przygotuj pojazd. Jeśli Twój pojazd jest sprawny, wyłącz zestaw stereo, opuść szyby i zaplanuj drogę o małym natężeniu ruchu, która pozwoli ci osiągnąć wysokie prędkości, zwolnić lub zatrzymać się bez utrudniania ruchu lub stwarzania zagrożenia. Ponieważ oznaki zaburzenia będą wymagały pełnej uwagi, pomocne może być obserwowanie znaków, które doprowadzą Cię do właściwego wniosku.

Krok 2

Prowadź pojazd. Wybierz możliwie najbezpieczniejszą trasę i możliwe warunki jazdy, biorąc pod uwagę każdy wynik na podkładce i papierze. Zwróć uwagę na odgłosy lub wibracje słyszalne lub odczuwalne podczas jazdy do tyłu, przyspieszania, jazdy z małą lub dużą prędkością, wybiegania z niską lub wysoką prędkością, zwalniania z niskich lub wysokich prędkości, „pierania się” lub zmieniania nacisku na pedał gazu oraz różnice w hałasie kiedy się odwrócisz.

Krok 3

Rób szczegółowe i szczegółowe notatki. Jaki hałas słyszysz? Czy odczuwasz wibracje na deskach podłogowych? Z jakiej konkretnej lokalizacji wydaje się pochodzić hałas lub wibracje? Przy jakich prędkościach występuje każdy problem? Im więcej szczegółów możesz podać swojemu technikowi serwisowemu, tym szybciej można ustalić i wdrożyć odpowiednią poprawkę.

Krok 4

Usiądź na każdym miejscu w pojeździe. Słuchanie problemu wydaje z różnych lokalizacji dokładną lokalizację problemu. Hałasy mogą wydawać się, jakby dochodziły z przodu lub z przodu. Jest to powszechny problem, który może wskazywać na przegub skrzyni biegów lub U zamiast przedniego mechanizmu różnicowego.

Nagrywaj nietypowe dźwięki. Jeśli otrzymujesz określony dźwięk, nie możesz tego zrobić. Pamiętaj, że w tle będzie nadmierny hałas, więc spróbuj nagrywać w możliwie najcichszych warunkach i przesyłaj informacje zwrotne podczas testu. Dobrym przykładem tego byłoby powiedzenie: „Zwalniam teraz z prędkości 40 mil na godzinę”, zanim zwolnię.

Wskazówki

Typowe objawy, których należy szukać:
Wycie lub witlinek podczas przyspieszania przy wszystkich prędkościach: Nieprawidłowe zazębienie, luźne koła zębate, złe koło zębate lub łożyska nośne mogą powodować ten objaw.
Wycie lub witlinek podczas przyspieszania w określonym zakresie prędkości.
Koło zębate obraca się, ale opony się nie obracają: wskazuje to na zepsute koła zębate w mechanizmie różnicowym. W takim przypadku obiekt może nie działać, ale głośne brzęczenie lub chrzęst może zabrzmieć, gdy koła zębate zostaną rozbite.
Pojazd porusza się kilka stóp przed szlifowaniem i / lub poślizgnięciem: jeśli pojazd porusza się tylko 2-3 stopy przed szlifowaniem, wskaźnik ten ma ząb zębnika; ten wskaźnik zepsuł koło koronowe.
Pojazd wydaje głośny dźwięk uderzenia co kilka stóp: jeśli pojazd uderza o co 2-3 stopy, oznacza to wysoki ząb na zębniku; jeżeli hałas występuje co 8 stóp, oznacza to wysoki ząb na kole zębatym.
Drgania emitowane ze środka pojazdu: wskazuje to na możliwość wystąpienia kilku problemów; zużyte lub wygięte złącza U; zużyty lub wygięty wał napędowy; niewłaściwy kąt wału napędowego.

ostrzeżenia

Zachowaj ostrożność podczas testowania i diagnozowania wszystkich problemów z pojazdem. Jak zwykle zdecydowanie zaleca się stosowanie go podczas obserwowania jakichkolwiek objawów.
Zawsze noś okulary ochronne i rękawice podczas obchodzenia się z częściami pojazdu lub czołgania się pod pojazdem. Części pojazdu mogą stać się bardzo gorące i brudne w normalnych warunkach eksploatacji. Pamiętaj o tych zagrożeniach, szukając wszelkich możliwych środków ostrożności, aby uniknąć poważnych obrażeń.