Zawartość
Automatyczne skrzynie biegów są obecnie bardziej powszechne, ale dla osób, które nadal lubią praktyczne podejście, manualna lub standardowa przekładnia może stanowić kilka problemów. Silnik samochodu przekazuje moc do przekładni za pomocą sprzęgła. Widły sektorowe, w których przekładni zostanie zastosowany sprzęt. Chociaż istnieją pewne elementy, które zapobiegają szlifowaniu lub przywieraniu kół zębatych, czasami koła zębate nie włączają się. Jeśli tak się stanie, przed rozmową z mechanikiem należy szukać wielu rzeczy.
Krok 1
Sprawdź płyn przekładniowy. Płyn przekładniowy smaruje ruchome części przekładni. Płyn należy sprawdzać co 30 000 do 60 000 mil w samochodzie z manualną skrzynią biegów. Niezastosowanie się do tego może spowodować zanieczyszczenie układu przeniesienia napędu kawałkami metalu, synchronizatorami i przekładniami. Może to utrudnić lub uniemożliwić zmianę biegów. Ponieważ transmisje dają niewiele sygnałów, gdy ich płyn jest niski, ważne jest, aby konsekwentnie je sprawdzać. Może być również konieczne uaktualnienie do innego rodzaju płynu, ale prawdopodobnie nie będzie to miało wpływu.
Krok 2
Słuchaj sprzętu i zgrzytania. Podczas szlifowania kół zębatych powstanie dźwięk zgrzytu. W takim przypadku zaburzenie może występować w synchronizatorach. Sychronizatory to dwuręczne koła zębate i odpowiadają za zablokowanie biegów na prawidłowej prędkości za pomocą silnika. Pierścienie synchronizujące, które pasują do szerokości i głębokości kół zębatych na wale głównym, można również nosić lub wyginać. Gdy to się stanie, twój samochód może się nie zmienić.
Krok 3
Jeśli nie można bramkować skrzyni biegów przy wyłączonym silniku, problem można rozwiązać. Tarcza sprzęgła powinna być sprawdzana co 15 000 mil (lub mniej, jeśli zdecydujesz się zatrzymać i jechać, jazda po mieście). Nie ma sposobu, aby ustalić, czy masz problem. Jeśli podejrzewasz, że jest zużyty, prawdopodobnie najlepiej go wymienić.
Jeśli sprzęgło zaczepia się o podłogę lub ułatwia poruszanie się, sprzęgło mogło zostać rozłączone lub linkka sprzęgła mogła się zablokować. Zużyte tuleje pedału sprzęgła powodują te same problemy. Skontaktuj się z mechanikiem, aby ustalić, czy konieczna jest wymiana zespołu sprzęgła, czy poszczególnych elementów sprzęgła.
