Zawartość
Przegląd przepustnicy
Mechanizm zmiany biegów i przepustnica silnika zaburtowego to jednostka sterująca przepustnicą lub prędkością silnika zaburtowego. Sterowanie przepustnicą to dźwignia, którą można nacisnąć w celu zwiększenia prędkości łodzi. Gdy poziom przepustnicy jest popychany do przodu, otwiera on przepustnicę silnika na silniku zaburtowym, co oznacza, że jest bardziej prawdopodobne, że będzie on używany do spalania z większą częstotliwością. Prowadzi to do większego obrotu śmigieł. Typowe sterowanie przepustnicą i dźwignia zmiany biegów ma jeden podnośnik dla każdej zainstalowanej silnika zaburtowego. Dźwignie mogą być niezależne, więc kiedy zostaną popchnięte do przodu, „inne silniki zaburtowe nie„ zwalniają ”.
Manetka i przekładnie
Każde sterowanie przepustnicą służy do zmiany biegów i przepustnicy. Każdy jest kontrolowany przez tę samą dźwignię. Dźwignia steruje skrzynią biegów wraz z przepustnicą. Gdy łódź jest poza środkiem, łódź nie ma biegu. Popchnij dźwignię do przodu, a łódź zacznie biegać. Włącza skrzynię biegów, która przekazuje napęd z silnika zaburtowego na śmigła. Przekładnia zmieni również bieg z przodu na wsteczny, zmieniając kierunek obrotów lub śmigła. Kiedy przesuwasz dźwignię do tyłu, przełącza ona mechanizm napędowy, aby obracać śmigła do tyłu zamiast do przodu. W ten sposób łódź porusza się do tyłu.
Złota listwa zmiany biegów silnika
Na panelu sterowania, który zawiera przepustnicę i dźwignie zmiany biegów, znajdują się elementy sterujące położeniem silników przyczepnych - nazywa się to trymowaniem. Po naciśnięciu przycisków trymowania silniki zaburtowe można odchylić w górę pod wodą. Przyciski te zasilają układ hydrauliczny, który podnosi i przechyla silniki do tyłu i do góry z wody.
