Zawartość
Może się to wydawać odległą możliwością, ale płyn chłodzący silnik, złoto niezamarzające może dostać się do płynu do automatycznej skrzyni biegów. Temperatura przekładni jest regulowana w układzie chłodzenia silnika. Płyn przepływa przez mały zbiornik wewnątrz silników chłodnic. Płyn chłodzący silnika otacza zbiornik, pomagając utrzymać płyn w środku w stałej temperaturze. Każde zakłócenie wewnętrznego grzejnika może zanieczyścić i zanieczyścić transmisję płynu. Płyn chłodzący silnik może również zostać zanieczyszczony przez przekładnię płynów, ponieważ ciśnienie płynu waha się. Stopień uszkodzenia obwodu zależy od ciężkości wewnętrznego wycieku.
Pompy przekładniowe
Faktem jest, że woda i olej nie mieszają się i są wolne od wody. Jednak pompa transmisyjna jest bliska całkowitego połączenia tych dwóch cieczy. Pompy z automatyczną skrzynią biegów składają się z kół zębatych, które zazębiają się i napędzają płyn, który jest zasadniczo olejem hydraulicznym. Ze względu na wąskie tolerancje między zębatkami, koła zębate są w stanie zmieszać różne cząstki chłodziwa i oleju w pieniący się bałagan. Niewielkie zanieczyszczenie można zaobserwować w postaci piany poziomu płynu wyświetlanej na przekładni prętowego wskaźnika poziomu. Bardziej dotkliwe przypadki wykazują bagnety pokryte substancją przypominającą truskawkowy koktajl mleczny.
Pompy wodne
Pompa, która podnosi ciśnienie i cyrkuluje płyn chłodzący, wykorzystuje raczej łopatki niż koła zębate do napędzania płynu niezamarzającego. Łopatki nie mają ścisłych tolerancji pomp zębatych, a płyny nie są tak dobrze mieszane. Małe kropelki przenoszenia oleju i powierzchni płynu chłodzącego w chłodnicy. Ta kontrola często obejmuje zdjęcie korka chłodnicy i nigdy nie należy podejmować tej czynności, dopóki grzejnik nie ostygnie całkowicie. Czas wymagany do ostygnięcia jest więcej niż wystarczający do utworzenia się kropelek. Oleisty połysk lub krople oleju widoczne w chłodnicy lub zbiorniku odzyskiwania chłodziwa mogą wskazywać na pęknięcie zbiornika chłodnicy skrzyni biegów. Spód korka chłodnicy może być również gumowatą pozostałością.
Zniszczone
Automatyczne skrzynie biegów często ulegają pozornie niewielkim brakom w jakości lub ilości płynów. Dlatego nie jest zaskakujące, że większość płynu jest w stanie okaleczyć złożony składnik. Ciśnienie płynu wymagane do działania i smarowania przekładni nie może być osiągnięte przy rozcieńczeniu oleju. Zanieczyszczony płyn jest odporny lub w ogóle się nie włącza. Podczas smarowania może wystąpić awaria smarowania, a tarcie i ciepło cieplne niszczą istotne części przekładni. Konsekwencje mogą być poważne dla układu chłodzenia silnika. Zanieczyszczenie zaburza działanie chłodziwa, ale ogólne efekty są zwykle łagodne.
Poprawka
Przekładnia w chłodnicy nie nadaje się do użytku w nowoczesnych aplikacjach, a chłodnica i zbiornik są zastępowane przez jedną jednostkę. Układ chłodzenia silnika można całkowicie przywrócić dzięki nowej generacji czynników chłodniczych. W niektórych przypadkach przekładnię można odzyskać po wymianie filtra wewnętrznego, a płyn jest wypłukiwany i odnawiany przez specjalistę. Jeżeli przekładnia jest w trakcie fluidyzacji, mogą być wymagane szeroko zakrojone naprawy. W niektórych przypadkach przebudowana lub ponownie wyprodukowana transmisja kosztuje mniej niż przywrócenie oryginału.
