Zawartość
Bezstopniowa przekładnia lub CVT wykorzystuje system stożkowych przekładni lub kół pasowych, aby umożliwić zmienne przełożenie. Pozwala to silnikowi pracować z maksymalną wydajnością i osiągami, w przeciwieństwie do konwencjonalnych skrzyń biegów, które mają wiele przełożeń do wyboru. Motoryzacyjne przekładnie CVT są wyposażone w rozbudowane elektroniczne systemy monitorowania, aby zapewnić prawidłowe przesyłanie danych. Dlatego możesz rozwiązać problemy z CVT, uzyskując dostęp do systemu diagnostycznego.
Krok 1
Obserwuj układ skrajni pojazdu. Większość problemów z elementami wewnętrznymi CVT spowoduje włączenie lampki „sprawdź silnik” pojazdu, często oznaczonej podświetlonym symbolem silnika. Alternatywnie, niektóre CVT są zaprogramowane tak, aby migały na lampkach kontrolnych biegów, takich jak lampka przesterowania, gdy wystąpią problemy z transmisją.
Krok 2
Podłącz urządzenie do odczytu kodów diagnostycznych silnika do diagnostycznego portu dostępu, zwykle umieszczonego pod obszarem deski rozdzielczej po stronie kierowcy. Jednostka sterująca silnika (ECU) monitoruje awarie przekładni i przechowuje kod błędu w przypadku wystąpienia awarii. Jeśli nie masz czytnika diagnostycznego ECU, potrzebujesz wielu usług odczytu kodu ECU.
Krok 3
Sprawdź kody błędów czytnika diagnostycznego, aby rozwiązać problemy z CVT. Każda usterka komponentu ma unikalny kod błędu, a także krótki opis usterki. Aby uzyskać szczegółowe wyjaśnienie kodu błędu, skontaktuj się z serwisem pojazdu.
Krok 4
Sprawdź poziom płynu CVT. Uzyskaj dostęp do prętowego wskaźnika poziomu płynu CVT, zwykle umieszczonego w dolnej komorze silnika. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu i zetrzyj nadmiar płynu. Następnie włóż ponownie prętowy wskaźnik poziomu i wyjmij go ponownie. Pozostawia to dokładny znak na bagnecie, który wskazuje poziom płynu. Porównaj poziom płynu z zalecanym poziomem.
Krok 5
Duża ilość płynu CVT na czysty, płaski ręcznik papierowy. Poczekaj, aż płyn się uspokoi, a następnie obserwuj kolor i konsystencję plam. Zdrowy płyn CVT wytworzy konsekwentnie rozproszony, jasnobrązowy kleks. Natomiast zużyty płyn spowoduje gęstą, ciemną plamę na ręczniku. Jest to spowodowane zanieczyszczeniem płynu CVT, np. Przez utlenianie. Przepłucz i zastąp niezdrowy płyn nowym płynem przekładniowym zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.
Krok 6
Uruchom pojazd i przełącz skrzynię biegów między różnymi opcjami jazdy. Jeżeli zmiana biegów jest niepewna, oznacza to problem z elementami zmiany biegów lub dźwigni zmiany biegów. Jeśli jednak dochodzi do szlifowania lub wibracji z samej przekładni, oznacza to problem z elementami wewnętrznymi przekładni.
Przyspiesz swój pojazd i obserwuj obrotomierz, który wskazuje wartości prędkości obrotowej. Jeśli skrzynia biegów ma problem ze zwiększeniem lub utrzymaniem podanej wartości, oznacza to problem z wewnętrznym układem koła pasowego CVT. Na przykład zsuwający się pasek CVT utrudni przekładni dostarczenie mocy silnika do kół. Alternatywne problemy z przekładnią CVT, które utrudniają dostarczanie mocy, sprawiają, że silnik odczuwa wahanie przy dużym przyspieszeniu.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Czytnik diagnostyczny ECU
- Ręcznik papierowy
- Płyn CVT
