Zawartość
wprowadzenie
Wszystkie automatyczne skrzynie biegów mają w zasadzie ten sam mechanizm zmiany biegów na samej skrzyni biegów. Dźwignia zmiany biegów między kabiną a skrzynią biegów różni się w zależności od pojazdu, ale nadal ma tę samą funkcję. Istnieje przesunięcie kolumny i przesunięcie podłogi, które są obsługiwane przez kabel. Dźwignie zmiany biegów zostały umieszczone na desce rozdzielczej w kilku SUV-ach. Żadne z nich nie są jednak bardzo skomplikowane.
zapadki
Ramię na skrzyni biegów służy do zmiany biegów będą wspólne. Gdy winda zostanie obrócona, pojawią się definicje biegów parkowania, wstecznego, neutralnego, trzeciego lub jazdy, drugiego i pierwszego. W wielu transmisjach będzie czwarty lub przesterowany zaczep. Wszystko zależy od pojazdu, ale nadal używa tylko zapadki. W wielu pojazdach przycisk na dźwigni zmiany biegów obsługuje funkcję przesterowania za pomocą elektromagnesu.
lokaut
Wszystkie dzisiejsze pojazdy są wyposażone w urządzenie blokujące, które nie pozwala na przesunięcie pojazdu poza „Parkowanie”, chyba że hamulec jest wciśnięty. Wynika to z oczywistych względów bezpieczeństwa. Mały elektryczny elektromagnes uruchamia się na kolumnie kierownicy lub dźwigni zmiany biegów, gdy kluczyk jest wciśnięty, hamulec zwalnia dźwignię zmiany biegów, aby można ją było przesunąć. W przypadku przesunięcia kolumny, gdy dźwignia zmiany biegów jest opuszczona, zapadki można wyczuć na każdym biegu.
Dźwignia zmiany biegów
Wskaźnikiem na desce rozdzielczej, który pokazuje pozycję dźwigni zmiany biegów, jest mała igła przymocowana do nylonowego sznurka. Jest przymocowany klipsem sprężynowym do lufy kolumny, która obraca się z uchwytem. Gdy uchwyt jest opuszczany, lufa obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara i ciągnie wskaźnik, upuszczając go na niższy bieg. Gdy uchwyt jest uniesiony, sprężyna pociąga wskaźnik z powrotem w kierunku parkowania.
Przesunięcie kolumny
Mamy przesunięcie kolumny, drążek biegnie od prawego uchwytu w dół i ma podnośnik przymocowany do końca za pomocą ramienia pedału hamulca. Linka zmiany biegów przebiega przez zaporę i dołącza się do tej windy. Kabel biegnie od zapory ogniowej do dźwigni zmiany biegów skrzyni biegów, gdzie jest przymocowany i bezpiecznie zamocowany. Podczas przesuwania rączka ciągnie lub popycha kabel. Z kolei kabel robi to samo z transmisją sprzężenia.
Przesunięcie podłogi
Dźwignia zmiany biegów działa poprzez popychanie lub ciągnięcie linki przez ruch dźwigni do przodu i do tyłu. Jeśli kabel będzie kiedykolwiek wymagał wymiany, upewnij się, że skrzynia biegów jest w pozycji „Park”. Podczas wymiany kabla upewnij się, że manetka jest również „zaparkowana”, podobnie jak skrzynia biegów. Zamontować kabel tak, aby luźno przylegał do dźwigni skrzyni biegów i był pewny. Jeśli kabel pozostanie do flopowania, będzie elastyczny za każdym razem, gdy manetka zostanie przesunięta, i będzie nieskuteczny przy zmianie biegów.
