Zawartość
Test smogu, stan Kalifornia, sprawdza, czy pojazdy przeszły normalną emisję. Twój silnik nie może przekraczać norm emisji węglowodorów (HC) i tlenku węgla (CO), ponieważ takie substancje chemiczne mogą być szkodliwe dla atmosfery. Przygotowanie do testu smogowego wymaga kilku kontroli systemów i podstawowej wiedzy. Jeśli właściciel pojazdu wie, czego się spodziewać i czego szukać, może stosunkowo łatwo przejść test smogu Kalifornii.
benzyna
Świeży gaz spala znacznie więcej niż gaz, który siedział w pojeździe przez dłuższy czas. Gaz może lakierować i gromadzić wilgoć w bezczynnym zbiorniku. Właściciel pojazdu powinien wyczyścić swój zbiornik ze starej benzyny, a następnie uzupełnić go benzyną o najwyższej dostępnej liczbie oktanowej. Paliwo o wyższej liczbie oktanowej będzie się paliło cieplej i szybciej, powodując uboższe spalanie. Lżejsze spalanie zmniejsza emisję HC i CO.
Opony
Opony samochodowe powinny być maksymalnie ograniczone, zgodnie z zaleceniami serwisowymi producentów. Podczas testu smogowego należy sprawdzić pojazdy na dynamometrze, aby zasymulować warunki jazdy przy niskiej i średniej prędkości. Prawidłowo napompowane opony powodują mniejsze tarcie, umożliwiając łatwiejszą pracę silnika przy utrzymaniu prędkości obrotowej. Łatwiejszy silnik spala paliwo bardziej efektywnie.
Tune-Up
Pojazd, który został odpowiednio dostrojony przed testem smogowym, prawdopodobnie przejdzie pomyślnie. Zakłócające się świece zapłonowe, nieregulowane gaźniki lub zatkany wtrysk paliwa, nieprawidłowe ustawienie czasu i inne choroby zapłonowe pojawią się natychmiast podczas testu smogu. Właściwe dostrajanie, które obejmuje punkty, korki, kontrolę rozrządu, usługę gaźnika lub wtrysku paliwa, kontrolę filtra powietrza i układu wydechowego pomoże przejść test smogu. Dławik musi być odpowiednio ustawiony. Olej i filtr pomogą w komorze spalania, zapobiegając przedmuchiwaniu się gazów.
Sprawdź światło silnika
Lampka „Check Engine” na zestawie wskaźników oznacza układ w pojeździe, który wymaga uwagi lub nie działa. Technik smogu nie może minąć pojazdu, który ma kontrolne światło silnika. Właściciel pojazdu powinien spojrzeć na pojazd, który ma skan kodu, który wskaże awarię systemu. Problem musi zostać naprawiony, gdy technik zresetuje lampkę silnika.
wycieki
Technik smogu nie będzie w stanie zmniejszyć ryzyka wycieku, w tym oleju, płynu chłodzącego, hamulca lub przekładni płynowej. Takie wycieki można nazwać poważnymi problemami z silnikiem, ale także służyć jako czynnik bezpieczeństwa i odpowiedzialności dla stacji smogowej. Powinno to być bezpieczne, należy to zrobić, aby napełnić chłodnicę i sprawdzić integralność korka chłodnicy i wszystkich połączeń węża.
Obciążenie pojazdu
Pojazd obciążony dodatkowymi przedmiotami lub bagażnikiem lub deską podłogową spowoduje dodatkowe obciążenie silnika podczas testu. Wszystkie takie przedmioty powinny zostać usunięte, w tym stojaki na rowery i Każde dodatkowe obciążenie spowoduje zablokowanie silnika.
Temperatura pracy
Jedna z najczęstszych awarii podczas testów smogowych polega na nieosiągnięciu normalnej temperatury pracy. Przed badaniem silnik należy dokładnie rozgrzać. Nie oznacza to po prostu pracy na biegu jałowym, ale długi bieg na autostradzie tuż przed testem smogowym. Prawidłowo ogrzewane silniki spalają paliwo znacznie wydajniej niż silniki ciepłe lub chłodne. Zapewnia również pełne otwarcie dławika.
Korek gazu
Korki gazu wlewowego powinny być odpowiednio dokręcone i uszczelnione. Wiele zbiorników paliwa działa pod niewielkim ciśnieniem. Luźna pokrywa gazowa może potknąć się o komputer i spowodować zapalenie kontrolki silnika.
