Zawartość
Podkładki oporowe, osie, śruby, sworznie, łożyska i elementy obrotowe. W swojej najprostszej postaci, podkładki oporowe są długo zużywającymi się płaskimi łożyskami w kształcie podkładki, które przenoszą i przenoszą siły osiowe w mechanizmach obrotowych w celu utrzymania wyrównania elementów wzdłuż wału. Podkładki oporowe są ekonomiczną alternatywą dla łożysk tocznych, gdy siły są umiarkowane.
Początki
Zapotrzebowanie na podkładki oporowe pojawiło się w starożytności niemal natychmiast po wynalezieniu koła. Te wytrzymałe łożyska służą do zapobiegania kołom osi. Typowe łożyska boczne lub osiowe są punktem zwrotnym na drodze. Innymi zastosowaniami naszych przodków byłyby frezarki, koła wodne, talerze obrotowe i wiertarki obrotowe, w których ruch pierwotny miałby do czynienia z siłami promieniowymi i osiowymi. Oczywiście, wały napędowe na każdym śmigle napędzanym od największego do najmniejszego muszą mieć łożyska oporowe, aby rozdzielić liniowe i osiowe siły napędowe wirujących śmigieł do przodu lub do tyłu.
budowa
Podkładki oporowe są wykonane z wielu różnych materiałów i są wybierane pod kątem najlepszej kombinacji wydajności, konserwacji i ceny. Większość zastosowań w wałach ze stali hartowanej wykorzystuje podkładkę typu olejowego, która jest bardzo ważnym materiałem, który może zawierać ponad 30% objętościowych oleju. Jako taki, Oilite jest samosmarujący.
wariacje
Czasami łożyska tulejkowe wału we własnej podkładce oporowej nazywane są łożyskami tulejowymi z kołnierzem. Jeden z nich na każdym końcu wału silnika rozwiąże wszystkie siły promieniowe i osiowe wytwarzane przez silnik elektryczny. Inna odmiana standardowego Vmax lub prędkości maksymalnej w RPM przekracza normalną specyfikację dla łożyska ślizgowego (nie tocznego), takiego jak pojedyncza podkładka oporowa. Do podkładek oporowych stosuje się bardzo lepki płyn, taki jak silikon lub olej ciężki, do podkładek oporowych dodano funkcję tłumienia, która pochłania dynamiczne wibracje i dynamiczny hamulec.
Typowe zastosowania
Praktycznie każdy silnik elektryczny ma podkładkę oporową do kontrolowania przemieszczenia osiowego, znanego również jako luz końcowy. Wał napędowy w większości łodzi wewnętrznych i zaburtowych wykorzystuje podkładkę oporową do przenoszenia siły osiowej obracającego się śmigła na ruch do przodu lub do tyłu. Gramofony wszelkiego rodzaju służą jako tłumiki.
wady
Jak wszystkie łożyska ślizgowe, a nie łożyska toczne, podkładki oporowe zużywają część energii obrotowej w układzie jako tarcie. Tak więc ich efektywnością jest zawsze system łożysk kulkowych lub wałeczkowych.
streszczenie
Podkładki oporowe są najbardziej ekonomicznym i najłatwiejszym w zastosowaniu alternatywnym łożyskiem oporowym. Podobnie jak w przypadku wszystkich systemów mechanicznych, działają one najlepiej, gdy są utrzymywane w czystości i smarowane.
