Zawartość

• Testowanie pojemności
• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Krok 5
• Krok 6
• Krok 7
• Testowanie odporności
• Krok 1
• Krok 2
• wskazówka
• ostrzeżenia
• Przedmioty, których będziesz potrzebować

Klimatyzatory RV mają dwa kondensatory i kondensator rozruchowy silnika. Kondensator silnika jest używany w obwodzie wentylatora dmuchawy, a kondensator rozruchu silnika jest używany w obwodzie sprężarki. Chociaż każdy kondensator służy do innego celu, każdy można testować w ten sam sposób. Dwa rodzaje testów to testy rezystancyjne i testy pojemnościowe. Testowanie rezystancji zapewnia szybkie wskazanie uszkodzenia kondensatora. Testowanie pojemności zapewnia dokładniejszy odczyt porównywalny ze specyfikacją kondensatorów.

Testowanie pojemności

Krok 1

Wyłącz wyłącznik prądu przemiennego do RV. Wyłącznik znajduje się w centrum obciążenia elektrycznego RV. Usuń połączenie prądu przemiennego z brzegu z RV, jeśli jest podłączone.

Krok 2

Wejdź na dach przyczepy kempingowej i zdejmij obudowę ochronną klimatyzatora za jej główkę.

Krok 3

Znajdź prowadnicę silnika i uruchom obudowę kondensatora. Obudowa jest ogólnie umieszczona, patrząc przodem do RV. Może mieć również naklejkę ze schematem elektrycznym. Zdejmij pokrywę obudowy i pokrywę.

Krok 4

Sprawdź obudowę pod kątem dwóch kondensatorów. Kondensator napędzany silnikiem jest zwykle srebrnym owalnym kanistrem o długości od dwóch do trzech cali. Kondensator napędzany silnikiem jest czarny lub srebrny, ma kształt cylindryczny i ma długość od trzech do czterech cali.

Krok 5

Rozładuj każdy kondensator za pomocą zacisków elektrycznych znajdujących się na górze kondensatora za pomocą płaskiego śrubokręta.

Krok 6

Odłącz przewody elektryczne od zmotoryzowanego kondensatora, zwracając uwagę na to, co jest podłączone do każdego przewodu.

Krok 7

Zmierz pojemność kondensatora silnikowego, przełączając multimetr w tryb pojemnościowy i umieść przewód dodatni (czerwony) na dodatnim lub „+” zacisku kondensatora, a przewód ujemny (czarny) na biegunie ujemnym lub „-”.

Porównaj odczyt z wartością kondensatora. Jeśli jest poza zakresem, wymień kondensator.Powtórz kroki 6 i 7, aby przetestować kondensator rozruchowy silnika.

Testowanie odporności

Krok 1

Przełącz multimetr na tryb Ohm. Umieść przewód dodatni (czerwony) na dodatnim lub „+” zacisku kondensatora, a przewód ujemny (czarny) na ujemnym lub „-”.

Krok 2

Sprawdź, czy pomiar rezystancji wzrośnie do prawie nieskończoności. Jeśli nie, kondensator jest nieszczelny i wymaga wymiany. Jeśli nie ma rezystancji --- odczyt zerowy --- kondensator jest skracany i wymaga wymiany. Jeśli nie ma odczytu rezystancji, kondensator ma obwód otwarty i wymaga wymiany.

Powtórz kroki 1 i 2 dla kondensatora rozruchu silnika.

wskazówka

• Na końcach wybrzuszony jest znak złego kondensatora. Oznacza to, że kondensator się przegrzał i wymaga wymiany odczytów licznika.

ostrzeżenia

• Podczas rozładowywania silnika i kondensatorów rozruchowych silnika za pomocą izolowanego śrubokręta lub innego izolowanego narzędzia. W przeciwnym razie istnieje ryzyko poważnego porażenia prądem, które może prowadzić do śmierci.
• Zachowaj ostrożność podczas wspinania się lub chodzenia po dachu przyczepy kempingowej. Większość dachów RV jest wystarczająco mocna, aby je utrzymać W razie wątpliwości skontaktuj się z producentem, aby uzyskać informacje na temat maksymalnego obciążenia dachu.

Przedmioty, których będziesz potrzebować

• Izolowany płaski śrubokręt
• Multimetr z ustawieniem pojemności
• Wiertarka elektryczna akumulatorowa
• # 2 Końcówka krzyżowa Phillips