Jak przetestować cewkę zaburtową silnika morskiego

Autor: Monica Porter
Data Utworzenia: 22 Marsz 2021
Data Aktualizacji: 1 Lipiec 2024
Anonim
Awaria i podmiana zastępczy Moduł Zapłonowy do silnika zaburtowego | CDI ignition replcment outboard
Wideo: Awaria i podmiana zastępczy Moduł Zapłonowy do silnika zaburtowego | CDI ignition replcment outboard

Zawartość


Silnik zaburtowy to silnik zamontowany na łodzi, który działa niezależnie od innych urządzeń mechanicznych lub elektrycznych na pokładzie. Cewka jest ważną częścią układu zapłonowego silników zaburtowych. Cewka składa się z obwodu pierwotnego i wtórnego. Uszkodzona cewka oznacza, że ​​silnik się przewróci, ale nie będzie strzelał - ani nie będzie strzelał, ale nieprawidłowo. Jeśli twój silnik zaburtowy nie będzie strzelał lub będzie pracował ciężko - chug i kościoły - sprawdź rezystancję cewki za pomocą woltomierza. Wartości podane przez licznik są w OHMS.

Krok 1

Odłącz przewody od dodatnich i ujemnych zacisków cewki. Zaciski te są podłączone do obwodu pierwotnego. Obwód pierwotny jest podłączony do akumulatora i powoduje obciążenie.

Krok 2

Odłączyć przewód świecy zapłonowej od wieży cewki. Wieża cewki jest podłączona do obwodu wtórnego. Obwód wtórny to ładunek elektryczny z cewki do dystrybutora, gdzie napięcie jest wyczuwalne na świecach zapłonowych w celu uruchomienia silnika. Nie testuj cewki za pomocą żadnego z tych przewodów podłączonych do cewki.


Krok 3

Włącz woltomierz. Obróć pokrętło na powierzchni miernika na OHMS, a nie na napięcie AC lub DC. Testujesz rezystancję, a nie wzmacniacze lub prąd. Jeśli twój licznik ma taki, spójrz na ekran. Jeśli pojawi się odwrócona podkowa, miernik jest gotowy do odczytania oporności OHMS. W przypadku silnika zaburtowego należy ustawić miernik na 200. Inne opcje obejmują 2000, 20 000 i więcej. Te wartości są zbyt wysokie.

Krok 4

Sprawdź obwód pierwotny. Umieść jedną sondę z miernika na dodatnim zacisku, a drugą sondę na drugim zacisku. Nie ma znaczenia, który klucz sondy, który zacisk jest testowany w obwodzie. Wartości silnika zaburtowego muszą mieścić się w zakresie od 0,02 do 0,04. Jeśli OHMS nie mieści się w tym zakresie, cewka jest uszkodzona.

Sprawdź obwód wtórny. Umieść ujemną sondę - zwykle czarną - na ujemnym zacisku. Umieść sondę dodatnią - zwykle czerwoną - na wieży cewki. Amperomierz musi wskazywać między 8 a 11. Jeśli OHMS obwodu wtórnego nie mieści się w tym zakresie, cewka jest uszkodzona.


Przedmioty, których będziesz potrzebować

  • Miernik wolt / omów

Jak zmyć olej napędowy z samochodu

Laura McKinney

Lipiec 2024

Olej napędowy może powodować poważne uzkodzenie lakieru amochodowego, jeśli nie zotanie umyty. Olej napędowy jet ilnie żrący i może przebijać ię przez farbę, powodując poważne zmarzczki, bulgotanie i...

Jak działa modulator FM?

Laura McKinney

Lipiec 2024

Modulator FM pozwala podłączyć urządzenie pomocnicze (takie jak iPod lub odbiornik radia atelitarnego) za pośrednictwem zwykłych kanałów radiowych. Modulatory FM wytępują w wielu kztałtach i roz...

Ciekawe Posty