Zawartość
Zawór recyrkulacji spalin w twoim samochodzie jest kluczowym elementem w zmniejszaniu szkodliwych emisji i zapewnianiu płynności działania pojazdu. Elektroniczne zawory EGR są stosowane w pojazdach od 1990 roku. Zawory EGR, które są obsługiwane przez silnik próżniowy. Procedura testowania elektronicznego EGR jest nieco inna i wymaga multimetru. Jeśli słabo biegasz, utkniesz w martwym punkcie lub masz słaby przebieg gazu, powinieneś przetestować EGR. Wysokie napięcie może być blokadą zaworu EGR oraz napięcia i sygnału.
Krok 1
Wyłącz pojazd i wyjmij kluczyk ze stacyjki. Poczekaj, aż zawór EGR wystygnie.
Krok 2
Otwórz maskę i zlokalizuj zawór EGR. Zawór jest zamontowany na kolektorze wydechowym. Dokładna lokalizacja i schemat znajdują się w instrukcji naprawy pojazdu.
Krok 3
Włącz multimetr i ustaw opcję „Napięcie stałe”. Podłącz czerwony przewód ołowiany do obwodu EGR oznaczonego „C.” EGR ma pięć obwodów i każdy jest oznaczony jako A-E. Podłącz czarny przewód multimetru do punktu uziemienia, takiego jak kabel ujemny.
Ustaw kluczyk w stacyjce w pozycji „On”. Przeczytaj multimetr. Jeśli wolty mierzą powyżej 0,9, system powinien zostać serwisowany. Jeśli nie ma napięcia, EGR jest zły i należy go wymienić.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- multimetr
