Zawartość
Główny cylinder hamulcowy i zbiornik działają w połączeniu ze wzmacniaczem siły hamowania. Główny cylinder utrzymuje płyn hamulcowy, który dociera do cylindrów i zacisków kół pod wysokim ciśnieniem, gdy pedał hamulca jest wciśnięty. Tłok i cylinder w cylindrze głównym przepychają płyn przez przewody. Uszczelki w głównym cylindrze muszą wytrzymywać ciśnienie, pozostając szczelne. Butle wzorcowe mogą ostrzegać, gdy zbliżają się do awarii. Właściwy właściciel pojazdu może wykryć te objawy, sprawdzając stan kilku części i układów.
Krok 1
Ustawić pojazd w położeniu postojowym lub neutralnym za pomocą hamulca awaryjnego. Trzymaj kable akumulatora podłączone. Uruchom silnik i poczuj nacisk pedału hamulca. Gąbczasty złoty „zwiewny” pedał będzie pierwszą wskazówką, że główny cylinder nie jest w stanie utrzymać wymaganego właściwego ciśnienia. Pedał powinien być stabilny na biegu jałowym i podczas normalnej jazdy. Pedał hamulca, który spada pod podłogą pod stałym ciśnieniem, wskazuje na nieszczelne uszczelnienie w głównym cylindrze.
Krok 2
Sprawdź, czy pedał hamulca działa z deską podłogową z niewielkim odbiciem lub bez niego. Jeśli w zbiorniku pompy hamulcowej znajduje się odpowiednia ilość płynu, ale pedał trafia na podłogę, oznacza to złe uszczelnienie wewnętrzne w korpusie pompy hamulcowej. Musisz ustalić, która pieczęć uległa awarii.
Krok 3
Dokonaj oględzin głównego cylindra. Sprawdź poziom zbiornika płynu, usuwając metalowy lub plastikowy korek. Poziom płynu hamulcowego powinien wynosić co najmniej 1/4 cala od górnej krawędzi zbiornika. Jeśli jest niski, napełnij go do góry zalecanym przez producenta rodzajem płynu hamulcowego. Sprawdź przednie i tylne przewody hamulcowe, które pasują z boku cylindra głównego pod kątem wycieków na złączkach. Za pomocą klucza do przewodu paliwowego dokręcić luźne złączki.
Krok 4
Za pomocą klucza do przewodu paliwowego usuń oba metalowe przewody hamulcowe z cylindra głównego. Wkręcić dwie gwintowane zaślepki do złączek przewodów. Spójrz za kierownicą i sprawdź pedał hamulca, podnosząc go. Jeśli masz mocną reakcję na pedał hamulca, problem nie leży po stronie głównego cylindra. Podłącz jeden przewód hamulcowy z tyłu cylindra głównego i pozostaw zaślepiony przód. Jeśli pedał hamulca porusza się po podłodze z powtarzającym się naciskiem, tylne uszczelnienie głównego cylindra pękło.
Podłącz przedni przewód hamulcowy do głównego cylindra i pozostaw zaślepiony tylny łącznik. Jeśli pedał hamulca spadnie na podłogę Gdy tylny cylinder główny jest uszczelniony, płyn hamulcowy pojawi się w widoczny sposób z tyłu cylindra głównego i przedniego wzmacniacza hamulca. Płyn hamulcowy degraduje i marszczy farbę - każda pomarszczona farba z przodu wzmacniacza hamulca wskazuje na dmuchnięcie tylnej uszczelki w cylindrze głównym.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Klucze do przewodów paliwowych
- Korki cylindrów głównych (gwintowane)
