Zawartość

• Zawór zakleszczony EGR w pozycji zamkniętej
• Zawór EGR zablokowany w pozycji otwartej
• Zawór EGR otwiera się zbyt szybko lub zbyt szybko

Zawory recyrkulacji spalin (EGR) zostały zaprojektowane w celu zmniejszenia emisji dwutlenku węgla w komorze spalania i zmniejszenia emisji NOx (tlenku azotu). Istnieje kilka symptomów wskazujących na lepkość zaworu EGR i należy je jak najszybciej rozwiązać, aby uniknąć uszkodzenia silnika.

Zawór zakleszczony EGR w pozycji zamkniętej

Zawór EGR, który utknął w pozycji zamkniętej w komorze spalania, powodując stukanie lub stukanie. Jest to szczególnie widoczne w sytuacjach, gdy pojazd przyspiesza lub jedzie z prędkością przelotową. Zawory EGR zablokowane w pozycji zamkniętej są szczególnie niebezpieczne dla pojazdów z turbosprężarką, ponieważ wysoka temperatura i ciągła ekspozycja ostatecznie doprowadzą do szesnastu turbo.

Zawór EGR zablokowany w pozycji otwartej

Jeśli zawór EGR utknie w pozycji otwartej, pojazd doświadczy nierównego biegu jałowego lub często utknie. Jeśli zawór nie jest całkowicie zamknięty, silnik może „chybić” lub zadrżeć z powodu niewłaściwej mieszanki elementów spalania.

Zawór EGR otwiera się zbyt szybko lub zbyt szybko

Lepkie zawory EGR, które otwierają się zbyt szybko lub zbyt wcześnie, spowodują potknięcie się pojazdu lub zawahanie podczas przyspieszania. Doświadczenie utraty mocy podczas przyspieszania może być również objawem lepkiej zastawki EGR.