Zawartość
Wiele problemów może powodować niską kompresję skuterów. Niektóre z nich są wewnętrzne - jak uszkodzone pierścienie - i można je znaleźć tylko poprzez demontaż silnika. Inne są widoczne z zewnątrz silnika - jak luźna świeca zapłonowa - i można je znaleźć, po prostu zapewniając dobrą kontrolę fizyczną. Ale wszystkie te problemy mogą być spowodowane tylko faktem, że przyczyną może być niska kompresja.
Silnik nie chce się uruchomić
Czasami kompresja spada, więc silnik nie chce się uruchomić. Ten objaw nie oznacza automatycznie, że przyczyną jest niska kompresja. Problemem może być coś tak prostego jak pusty zbiornik gazu lub przewód świecy zapłonowej, który został odłączony. W obliczu jakiegokolwiek objawu najlepiej jest wyeliminować wszystkie możliwe przyczyny, zanim przyjmie się najgorsze. Ważne jest również, czy silnik podejmuje jakiekolwiek starania, aby uruchomić; Oczywiście całkowicie martwy silnik ma poważniejszy problem - taki jak ten. Jeśli problem z kompresją uniemożliwia uruchomienie skutera, może to być bardzo kosztowna naprawa.
Silnik pracuje z grubsza
Możliwe jest również, że silnik się uruchomi, ale będziesz musiał wielokrotnie obracać silnik i nie będziesz mógł go uruchomić. Po uruchomieniu silnik pracuje nierówno. „Dajesz mu gaz”, ale nie obraca się płynnie. Chociaż niski poziom kompresji może być kosztowny, fakt, że silnik pracuje, jest zachęcający. Kompresję najlepiej testować, gdy silnik jest ciepły i pracuje, więc możliwe jest, że problem będzie mniej poważny niż całkowita przebudowa silnika. Problemem jest raczej uszczelka, która zepsuła się, gdy silnik może pracować.
Silnik nie ma mocy
Twój skuter może być w sam raz, ale zamierzasz przyspieszyć, wszystkie są wyłączone. Czasami przyspiesza powoli, walcząc o przyspieszenie; w innych przypadkach łatwo i szybko tracić moc, aby się czołgać. Wspinaczka może stać się niemożliwa; możesz mieć swój skuter na łagodnych pochyłościach. Chociaż jest to powszechny objaw problemów z kompresją, może to być również objaw problemów ze sprzęgłem lub łańcuchem. Ponownie lepiej jest sprawdzić te prostsze (i potencjalnie tańsze) problemy przed założeniem niskiej kompresji.
Burning Oil
Jednym z najczęstszych objawów niskiej kompresji jest zapach - i ewentualnie dym - płonącego oleju wydobywającego się z układu wydechowego. Jeśli ten objaw pojawia się w jednym z pozostałych objawów, sprawdzenie kompresji jest zdecydowanie prawidłowe.
