Zawartość

• Niska wydajność chłodzenia
• Wyciek czynnika chłodniczego
• Zapach zagraniczny
• Zakresy wysokiego ciśnienia

System klimatyzacji w twoim samochodzie jest zaprojektowany dla każdego elementu, który odgrywa integralną rolę. Istotnym elementem procesu chłodzenia jest cykliczne wprowadzanie czynnika chłodniczego. Zimne powietrze powstaje, gdy czynnik chłodniczy przechodzi od cieczy do gazu. Jednak nie każdy element w systemie ma kontakt z wilgocią. Akumulator zapobiega przedostawaniu się ciekłego czynnika chłodniczego do sprężarki. Zapchany akumulator może być kosztowny. Jeśli podejrzewasz, że coś jest nie tak z akumulatorem, natychmiast rozwiąż problem z pojazdem, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom.

Niska wydajność chłodzenia

Najczęstszym objawem zatkanego akumulatora jest wiatr. Oprócz utrzymywania ciekłego czynnika chłodniczego poza kompresorem, akumulator usuwa brud i zanieczyszczenia z układu klimatyzacji.Jeśli akumulator zostanie zatkany zanieczyszczonym czynnikiem chłodniczym, nie będzie prawidłowo cyrkulował, co prowadzi do zmniejszenia zimnego powietrza.

Wyciek czynnika chłodniczego

Wadliwy akumulator nie utrzyma prawidłowo ciekłego czynnika chłodniczego poza sprężarką. W powietrzu został zmieszany z czynnikiem chłodniczym z wytworzeniem żrącego kwasu. Gdy ten kwas krąży, zjada wąż klimatyzacji, tworząc dziury. Otwory te mogą wyciekać płyn chłodzący i olej mineralny.

Zapach zagraniczny

Wilgoć w układzie klimatyzacji z zatkanego akumulatora powoduje więcej objawów niż tylko wyciek czynnika chłodniczego. Większość automatycznych systemów klimatyzacyjnych jest wyposażona w osuszacz zainstalowany w pobliżu sprężarki. Jednak jeśli nieprawidłowe działanie lub zbyt duża ilość wilgoci dostanie się do układu, pleśń i bakterie tworzą się w układzie. Powoduje to nieprzyjemny zapach po włączeniu klimatyzacji.

Zakresy wysokiego ciśnienia

System klimatyzacji został zaprojektowany w celu utrzymania określonych poziomów czynnika chłodniczego. Dlatego poziomy ciśnienia w twoim systemie powinny być ściśle regulowane. Nadmiar czynnika chłodniczego w układzie powoduje wysokie poziomy ciśnienia, co może prowadzić do nieprawidłowego działania elementów systemu. Akumulator może wytrzymać tylko ograniczoną ilość ciśnienia płynnego czynnika chłodniczego. Zbyt duże ciśnienie i akumulator może się zatkać. Aby sprawdzić ciśnienie w pojeździe, podłącz manometry do zaworów serwisowych w pobliżu sprężarki. Zawór niskociśnieniowy powinien wynosić od 25 do 40 funtów na cal kwadratowy. Zawór wysokociśnieniowy powinien wynosić od 225 do 240 psi.