Zawartość
Każdy, kto ma odrobinę umiejętności mechanicznych, może przykręcić do silnika oldschoolową doładowarkę typu „root”, uderzyć gaźnikiem w górną część i nazwać to dniem. Dmuchawy Roots wyglądają świetnie, wystając przez maskę starego samochodu z mięśniami, ale nie nadążają za popularnymi dzisiaj sprężarkami odśrodkowymi. Dmuchawy odśrodkowe są mechanicznie identyczne jak turbosprężarki, ale wykorzystują napęd pasowy zamiast gorących spalin do obracania koła sprężarki. Gaźniki były kiedyś prawie bezużyteczne do tych zastosowań - właściwości jezdne były słabe, a silniki miały tendencję do eksplozji. Jednak najnowsza generacja wyspecjalizowanych „przedmuchowych” węglowodanów o wymuszonej indukcji może z łatwością konkurować z konkurencyjnym paliwem pod względem mocy i niezawodności.
Krok 1
Przeczytaj instrukcje zestawu doładowania - dokładne procedury instalacji będą się znacznie różnić w zależności od silnika i zestawu. Musisz zainstalować doładowanie zamiast istniejącego alternatora, zainstalować nowe koło pasowe doładowania na wale korbowym, przykręcić doładowanie do wspornika i podłączyć doładowanie do wału korbowego za pomocą dostarczonego paska.
Krok 2
Wyjmij stary gaźnik i przykręć go na miejscu. Gaźniki wykorzystują zmodyfikowane elementy wewnętrzne, aby zwiększyć przepływ paliwa zgodnie z doładowaniem. Ta kluczowa cecha sprawia, że współczesne zastosowania doładowania z przedmuchiwaniem (tak zwane z powodu przedmuchu doładowania przez gaźnik) różnią się od tych z minionych dni. Bez tej zdolności gaźnik zużyłby zbyt dużo paliwa, gdy byłby on wzmocniony lub wzmocniony.
Krok 3
Zamontuj okrągły „kapelusz” na gaźniku. Kapelusz znajduje się w miejscu, w którym w przeciwnym razie filtr powietrza byłby wkładem gaźnika do przewodów doładowania. Jeśli masz przestrzeń pod maską, użyj hermetycznej rurki w powietrzu zamiast czapki - tuba L nie zatrzyma się przy wysokich obrotach i / lub ekstremalnych poziomach doładowania.
Podłącz czapkę lub rurkę do rurki, złączek silikonowych i opasek zaciskowych. Jeśli korzystasz z opcjonalnego intercoolera, podłącz gaźnik do wyjścia intercoolera, a intercooler do wyjścia doładowania.
wskazówka
- Jeśli używasz doładowania większego niż 10 PSI, musisz zaktualizować pompę paliwową o wyższym ciśnieniu. Ciśnienie doładowania odepchnie od paliwa w przewodach; jeśli ciśnienie doładowania zbliży się do przewodu paliwowego, przepływ paliwa zostanie zatrzymany, a silnik zgrzyta. Pompa paliwa zaprojektowana do elektronicznego wtrysku paliwa będzie utrzymywać 70 PSI przez cały dzień, umożliwiając powrót do regulatora ciśnienia paliwa i utrzymanie gaźnika na dowolnym poziomie doładowania. Aby uzyskać najwyższą kontrolę, użycie wzmocnienia zwiększy ciśnienie jeden do jednego za pomocą ciśnienia.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Gniazda metryczne i standardowe, pełny zestaw
- Klucze, pełny zestaw
- Wkrętaki krzyżakowe i płaskie
- Specjalistyczny gaźnik z przedmuchiwaniem i wymuszoną indukcją
- Odśrodkowy zestaw doładowania zaprojektowany dla twojego silnika
- Przedmuchiwany „kapelusz” gaźnika
- Instalacje hydrauliczne od doładowania do gaźnika
