Zawartość
Johnson HP 150 to rodzaj silnika zaburtowego, który jest samodzielnym układem napędowym stosowanym przez łodzie. Obejmuje silnik, skrzynię biegów oraz śmigło lub napęd odrzutowy. Silniki zaburtowe przesuwają łódź do przodu i kontrolują sterowanie, obracając w lewo i prawo. „Skeg” lub dolna klapa mogą być sterowane, gdy silnik zaburtowy nie działa. Silniki Johnson zostały wyprodukowane przez Johnson Motor Company, założoną w 1921 roku przez piec Johnson Brothers. W 1935 r. Outboard Marine and Manufacturing Company (OMC) kupił Johnson Motor Company. W 2001 r. Bombardier zakupił OMC, a marka Johnson została wycofana.
Ogólne specyfikacje
2000 HP Johnson miał 150 koni mechanicznych i wyparł 158 cali sześciennych. Moc jest miarą mocy, która wynosi około 750 watów. Przemieszczenie odnosi się do tego, jak duży jest silnik. Skok boru x tego silnika wynosił 3,6 x 2,59 cala. Bor odnosi się do średnicy cylindra, w którym tłok porusza się w górę i w dół, a skok jest odległością, w której tłok porusza się w górę i w dół wewnątrz cylindra. Johnson 150 miał 6 cylindrów, używanych do gaźnika do indukcji paliwa, i miał optymalne prędkości obrotowe silnika od 4500 do 5500 obr./min. Ważył 370 funtów.
Gears
Przełożenie przekładni lub stosunek liczby zębów na kołach zębatych wynosił 1,86: 1. Miał biegi FNR lub do przodu / neutralne / do tyłu. Wałek zębaty, który jest wałem, na którym zamontowane są koła zębate, miał 20 cali długości.
systemy
Silnik ten miał alternator 35 A, który jest urządzeniem przetwarzającym energię mechaniczną na energię elektryczną. Wykorzystał termostat i chłodzenie ciśnieniowe. Sterowanie tego silnika było zdalne, było sztywno przymocowane do łodzi. Oczyszczanie, czyli o ile więcej powietrza wydobywa gaz z cylindra, było oczyszczaniem z pętli. Oznacza to, że przepływ powietrza wokół cylindra i popycha pozostały wylot, zamiast przepływać w jednym kierunku.
