Zawartość
6BD1 był wytrzymałym silnikiem wysokoprężnym produkowanym przez Isuzu. Firma po raz pierwszy wyprodukowała silnik w 1976 roku i kontynuowała produkcję w 21 wieku. Wyprodukowano również model z turbodoładowaniem, 6BD1T, i ta wersja została po raz pierwszy wyprodukowana w 1983 roku. Isuzu wyprodukował również wersję czterocylindrową, zwaną 4BD1 lub 4BD1T dla wersji z turbodoładowaniem; silniki te zostały po raz pierwszy wyprodukowane w 1979 i 1980 roku.
Specyfikacja silnika
Silnik okrętowy 6BD1 miał sześciocylindrową konstrukcję rzędową. Tłoki miały całkowitą pojemność 5785 cm3. Moc przy 2800 obr./min, a całkowity moment obrotowy mierzył 289 funtów stóp przy 1600 obr./min. Bor przez udar mierzył 4,02 na 4,63 cala, a współczynnik kompresji zmierzył 17,5: 1. W silniku zastosowano rozrusznik 12 V, a układ chłodzenia zastosowano układ chłodzony cieczą. Układ paliwowy wykorzystywał technologię bezpośredniego wtrysku, a mechanizm rozrządu stosował układ zaworów napowietrznych.
wymiary
Silnik 6BD1 mierzył 44,6 cala długości, 24,6 cala szerokości i 33,2 cala wysokości. Miał suchą masę - bez żadnych płynów - wynoszącą 1003 funty. Wersja z turbodoładowaniem nieco inne wymiary. Miał długość 44,6 cali, szerokość 26,4 cali i wysokość 37,4 cali. Wersja z turbodoładowaniem również ważyła nieco więcej, ważyć 1089 funtów.
funkcje
Silnik posiadał mechaniczny regulator, a także stożkowy wał korbowy. Nos wału korbowego mierzył 1,65 cala. Silnik był wyposażony w pompę próżniową, a obudowa termostatu miała sześć śrub. Isuzu wydało również sprężarkę typu 6BD1. Silnik miał stożkowy wał korbowy o wymiarach od 1,65 do 2,04 cala. Numer OEM silnika nieskompresorowego 6BD1 to 89037991; dla wersji ze sprężarką był to nr 89037993. Wersja z turbodoładowaniem ma silnik OEM nr 89037995.
Wersja z turbodoładowaniem
Mimo że wersja z turbodoładowaniem - zwana również 6BD1T - miała tę samą konstrukcję i układ silnika; Dzięki turbosprężarce miał wyższą moc wyjściową i wyższy moment obrotowy. 6BD1T może osiągnąć moc wyjściową przy 2500 obr / min, a poziomy momentu obrotowego wzrosną do 375 stóp funtów przy 1800 obr / min - prawie 100 funtów wzrostu w porównaniu z wersją bez turbodoładowania.
