Zawartość

• Zawór wtryskiwacza
• Krok 1
• Krok 2
• Sprawdź napięcie drutu wtryskiwacza paliwa
• Krok 1
• Krok 2
• Rezystancja wtryskiwacza paliwa
• Krok 1
• Krok 2
• Regulator ciśnienia paliwa
• Krok 1
• Krok 2
• Spodenki elektryczne
• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Wycieki wtryskiwaczy paliwa
• Krok 1
• Krok 2
• Przedmioty, których będziesz potrzebować

Osiem wtryskiwaczy paliwa ma 7,3-litrowy silnik wysokoprężny; jeden odpowiadający każdemu cylindrowi. Wtryskiwacze paliwa umieszczone pod szynami paliwowymi mają elektromagnes, który otwiera zawór. Awaria wtryskiwacza paliwa może powodować ubogie lub bogate warunki w poszczególnych cylindrach podczas spalania. Nieprawidłowy rozdział paliwa może spowodować utratę mocy, uruchomienie kodów silnika lub awarię mechaniczną. Wczesne wykrycie awarii wtryskiwacza paliwa może zapobiec kosztownym naprawom związanym ze zbyt bogatymi lub zbyt ubogimi warunkami spalania.

Zawór wtryskiwacza

Krok 1

Zaparkować pojazd w miejscu oddalonym od ruchu, zaciągnąć hamulec bezpieczeństwa i uruchomić silnik.

Krok 2

Dotknąć stetoskop lub końcówkę wkrętaka z długim uchwytem do górnej części wtryskiwacza paliwa. Słuchaj przez złoty stetoskop i dociśnij końcówkę śrubokręta do ucha. Działające wtryskiwacze paliwa szukają sondowania elektromagnesu i zawór jest włączony

Sprawdź okablowanie niedziałającego wtryskiwacza paliwa. Jeśli okablowanie działa, wymienić wtryskiwacz paliwa.

Sprawdź napięcie drutu wtryskiwacza paliwa

Krok 1

Ustaw kluczyk w stacyjce w pozycji „On”. Uruchomienie silnika nie jest konieczne. Odłączyć wtyczkę elektryczną od testowanego wtryskiwacza paliwa.

Krok 2

Ustaw multimetr na „Wolty”. Włóż przewody miernika uniwersalnego z każdej strony wtyczki wtryskiwacza. Nie jest wymagana żadna specyficzna polaryzacja. Napięcie wyjściowe na multimetrze powinno wynosić około 12 woltów.

Wymienić wtryskiwacz paliwa, jeśli moduł sterujący silnika (ECM) nie jest uszkodzony, ale przewód dostarcza 12 woltów. Jeśli drut nie wytwarza 12 woltów, wymień go.

Rezystancja wtryskiwacza paliwa

Krok 1

Ustaw multimetr na „Ohm”. Dotknij czerwonych i czarnych przewodów multimetru z boku zacisków wtyczki wtryskiwacza paliwa. Zanotuj wyniki.

Krok 2

Wykonaj podobny odczyt z wtryskiwaczy paliwa. Porównaj wszystkie wyniki. Odczyty powinny być bardzo podobne lub takie same dla wszystkich wtryskiwaczy paliwa. Zepsuty wtryskiwacz będzie miał znacznie inny odczyt niż inne, wykazując albo zbyt duży, albo zbyt mały opór.

Wymień każdy wtryskiwacz paliwa, którego odczyt omomierza znacznie różni się od odczytu innych.

Regulator ciśnienia paliwa

Krok 1

Wyciągnij przewód próżniowy z regulatora ciśnienia paliwa.

Krok 2

Sprawdź regulator ciśnienia paliwa. Zajrzyj do otworu, z którego wyciągnięto linię próżni. Jeśli paliwo jest obecne, membrana została zerwana.

Wymień regulator paliwa, jeśli paliwo jest obecne. Wymień wąż podciśnieniowy na działający regulator ciśnienia paliwa.

Spodenki elektryczne

Krok 1

Odłącz wszystkie osiem wtyczek wtryskiwaczy paliwa od silnika.

Krok 2

Ustaw multimetr na „Wolty”. Podłącz czarny przewód do dodatniej baterii terminala. Dotknąć czerwonego przewodu do przewodowej wtyczki wtryskiwaczy paliwa.

Krok 3

Poproś pomocnika o uruchomienie silnika. Monitoruj napięcie na multimetrze. Odczyt powinien zmieniać się od zera do 12 woltów podczas próby uruchomienia silnika.

Krok 4

Za pomocą tej samej wtyczki drutowej przetestuj pozostałe wtryskiwacze paliwa i powtórz test dla każdego z nich. Nie jest konieczne testowanie innych wtyczek podczas sprawdzania zwarcia. Jeśli występuje zwarcie, test zakończy się niepowodzeniem, gdy wtyczka zostanie podłączona do uszkodzonego wtryskiwacza. W celu ostatniego testu odłącz wcześniej podłączoną wtyczkę i sprawdź napięcie, aby przetestować ostatni wtryskiwacz paliwa.

Wymień każdy wtryskiwacz paliwa, który powoduje zwarcie, co nie powoduje naprzemienności między zerem a 12 woltami podczas testu. Do wtryskiwaczy będą stosowane zwarte wtryskiwacze paliwa.

Wycieki wtryskiwaczy paliwa

Krok 1

Sprawdź połączenie wtryskiwacza paliwa z szyną paliwową. Jeśli paliwo jest obecne, O-ring wtryskiwacza paliwa jest prawdopodobnie uszkodzony. Uszkodzone lub nieprawidłowo osadzone pierścienie uszczelniające wyciekają paliwo pod ciśnieniem. Przewody paliwowe są pod ciśnieniem podczas pracy.

Krok 2

Zlikwiduj ciśnienie w układzie paliwowym i wyjmij wszystkie przykręcane akcesoria, takie jak rura wlotu powietrza, węże próżniowe lub elektronika, które utrudniają dostęp do szyny paliwowej. Unieś szynę paliwową z wtryskiwacza paliwa.

Wyjmij wtryskiwacz z silnika, wyciągając wtryskiwacz bezpośrednio z otworu. Wymienić O-ringi na wtryskiwaczu paliwa. Nałożyć niewielką ilość oleju silnikowego na O-ringi. Zamontować wtryskiwacz paliwa i szynę paliwową.

Przedmioty, których będziesz potrzebować

• stetoskop
• śrubokręt
• multimetr