Zawartość
W latach 60. i 70. firma skuterów śnieżnych Skidoo stosowała silniki Rotax w swoich sankach. W 1972 r. Silniki Rotax, w tym Rotax 292, 340, 400, 440, 640 i 775. Rotax produkuje silniki do różnych pojazdów, w tym skuterów śnieżnych, motocykli, łodzi, quadów, a nawet samolotów.
TNT 292
Skidoo TNT 292 z 1972 r. Stosowany w silniku Rotax 292. Silnik ten miał konstrukcję jednocylindrową, montowaną centralnie. Całkowite przemieszczenie tłoka mierzone 291,6 cm3. Średnica udaru wynosiła 2,95 cala na 2,59 cala, a silnik miał całkowitą moc 20 koni mechanicznych. Układ paliwowy zawierał pojedynczy gaźnik Tillotson HD22B. Współczynnik koła zębatego wynosił 15 do 34, a układ zapłonowy zastosowano w konstrukcji Magneto. Skidoo użył 6,25 galonów zbiornika paliwa z tym silnikiem, a stosunek benzyny do oleju wynosił 20 do 1.
TNT 340
Większy model TNT, 340, wykorzystywał silnik Rotax 343. Silnik ten miał dwucylindrową, centralnie montowaną konstrukcję. Całkowite przemieszczenie tłoka wynosiło 339,2 cm3, a bor według skoku zmierzył 2,34 cala na 2,40 cala. Maksymalna moc wyjściowa tego silnika wynosiła 28 koni mechanicznych. Układ paliwowy wykorzystywał pojedynczy gaźnik Tillotson HD98A. Stosunek zębatki wynosił 16 do 34, a układ zapłonowy miał konstrukcję magneto.
TNT 400
Niektóre Skidoos z 1972 roku były wyposażone w silnik Rotax 398. W tym silniku zastosowano dwucylindrową, montowaną centralnie konstrukcję. Całkowite przemieszczenie tłoka wynosiło 393,6 cm3, a maksymalna moc wyjściowa wynosiła 40 koni mechanicznych. Bor przez udar mierzył 2,53 cala na 2,40 cala. W układzie paliwowym zastosowano dwa gaźniki Tillotson HD104A. Współczynnik koła zębatego wynosił 18 do 34. Układ chłodzenia silnika wykorzystał konstrukcję swobodnego powietrza, a układ zapłonowy wykorzystał układ magneto.
TNT 440
Kolejnym silnikowym skuterem śnieżnym Skidoo z 1972 roku był Rotax 435. Rotax 435 miał całkowitą pojemność tłoka 436,6 cm3. W silniku zastosowano dwucylindrową, montowaną centralnie konstrukcję. Bor przez skok mierzył 2,65 cala na 2,40 cala, a całkowita moc wyjściowa silników wynosiła 38 koni mechanicznych. W układzie paliwowym zastosowano pojedynczy gaźnik Tillotson HD83A lub Tillotson HR112A. Ten model silnika ma układ chłodzenia silnika chłodzony wentylatorem.
TNT 640
W 1972 r. Niektóre skutery śnieżne Skidoo były wyposażone w silnik Rotax 641. W tym silniku zastosowano dwucylindrową, montowaną centralnie konstrukcję. Całkowite przemieszczenie tłoka mierzyło 635,1 cm3, a całkowita moc wyjściowa wynosiła 41 koni mechanicznych. Bor przez udar mierzył 2,99 cala na 2,75 cala. W układzie paliwowym zastosowano podwójne gaźniki Tillotson HD20B złote Tillotson HD81A. Stosunek liczby kół zębatych wynosił 20 do 34, a układ zapłonowy wykorzystał konstrukcję magneto.
TNT 775
Kolejnym silnikiem Skidoo w 1972 r. Był Rotax 775. Był to największy dostępny na rynku skuter śnieżny Skidoo w 1972 r. W silniku zastosowano dwucylindrową, centralnie montowaną konstrukcję. Całkowite przemieszczenie tłoka wynosiło 771 cm3, a szczytowa moc wyjściowa wynosiła 52 KM. Otwór przez skok mierzył 3,22 cala na 2,87 cala. W układzie paliwowym zastosowano dwa gaźniki Tillotson HD20B, a w układzie zapłonowym zastosowano konstrukcję magneto. Współczynnik koła łańcuchowego wynosił 22 do 34.
