Zawartość
Mazda Tribute to w gruncie rzeczy przebudowany Ford Escape, zbudowany obok Escape i jego Mercury Twin Mariner w fabryce Fordów Claycomo w stanie Missouri. Silniki Duratec: 2,5-i 2,3-litrowy cylinder rzędowy lub 3,0-litrowy V6. Wszystkie trzy są wyposażone w układy wentylacji dodatniej skrzyni korbowej (PCV), które wykorzystują podciśnienie wlotowe silnika do wytworzenia podciśnienia wewnątrz bloku silnika. Systemy te wykorzystują zawór w pokrywie zaworu, który pozwala silnikowi wyciągać powietrze ze skrzyni korbowej bez wyciągania oleju.
Krok 1
Udziela ujemnego kabla akumulatora. Pomoże to uchronić Cię przed przypadkowym zwarciem za pomocą niewłaściwie umieszczonego narzędzia.
Krok 2
Znajdź dodatni wąż PCV. Jest to gruby gumowy wąż wychodzący z plastikowej rurki. Łączy się ze spodem rury wlotowej i węża w dół do silnika. Łączy się z zaworem PCV na pokrywie zaworu. Zawór PCV można łatwo znaleźć w modelach czterocylindrowych, ale trzeba spojrzeć na kolektor dolotowy w wersjach wyposażonych w V6.
Krok 3
Odłączyć złącze elektryczne zaworu PCV; Konieczne może być wybicie zaczepu płaskim śrubokrętem.
Krok 4
Obróć PCV o jedną czwartą obrotu w lewo i wyciągnij go. Łatwiej może być obrócić zawór PCV w modelach wyposażonych w V6 z gniazdem i przedłużeniem, a następnie wyciągnąć go za pomocą szczypiec z końcówką igłową.
Zainstaluj nowy zawór PCV, wsuwając go w miejsce, obracając go o ćwierć obrotu w prawo. Ponownie podłącz połączenie elektryczne i ponownie podłącz wąż PCV. Ponownie podłącz ujemny przewód akumulatora i uruchom silnik, aby przetestować instalację. Tribute pokaże lampkę „Check Engine”, jeśli zrobiłeś coś złego.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Pełny zestaw gniazd z przedłużkami
- Wkrętaki z płaskim łbem
- Szczypce z igłami (opcjonalnie)
