Zawartość

• Konstrukcja świecy zapłonowej
• Specyfikacje świec zapłonowych
• Narzędzia szczelin do świec zapłonowych
• Świeca zapłonowa - wąska szczelina
• Nadmierna przerwa w świecy zapłonowej
• Świece zapłonowe bez szczeliny

Pojazdy samochodowe wykorzystują świece zapłonowe do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej wewnątrz cylindra w celu spalania. Świeca zapłonowa ma stosunkowo prostą budowę i jest prawie bezobsługowa, z wyjątkiem regulacji (szczeliny) elektrody i okresowego czyszczenia lub wymiany. Ustawienie odstępu na elektrodzie świecy zapłonowej określa długość napięcia i czas trwania iskry. Świeca zapłonowa z niewłaściwą szczeliną pokaże pewne oznaki i objawy.

Konstrukcja świecy zapłonowej

Podstawowa konstrukcja świecy zapłonowej wykorzystuje drut świecy zapłonowej. Końcówka pozostaje elektrodą rdzeniową poprzez izolowany rdzeń wykonany z ceramicznej obudowy, zwykle wykonanej z porcelany. Świeca zapłonowa ma również stalowy płaszcz, który umożliwia dokręcenie gwintowanego końca świecy do głowicy cylindrów. Elektroda środkowa kończy się złotą końcówką w kształcie sutka palladowego. Uziemiona elektroda z rdzeniem miedzianym, która służy jako pasek uziemiający, prosty lub zwężający się, wygina się nad końcówką, zapewniając szczelinę. Iskra wysokiego napięcia przeskakuje szczelinę, powodując pożar zapłonu.

Specyfikacje świec zapłonowych

Specyfikacje świec zapłonowych, które obejmują typ, zakres ciepła i odstęp, znajdują się w instrukcji naprawczej właściciela. Zakres ciepła wskazuje czas potrzebny do usunięcia ciepła z końcówki wtyczki. Odstęp, odległość między punktami elektrody „gorącej” i „uziemionej”, jest ustawiana i wymieniana przez producenta w celu uzyskania optymalnej wydajności. Pomiar odstępu zostanie wskazany w tysięcznych cala. Na przykład typowa szczelina wtyczki wynosi 0,035, czyli trzydzieści pięć tysięcznych cala. Świece zapłonowe wytwarzają od 10 000 do 30 000 woltów łuku między punktami elektrody.

Narzędzia szczelin do świec zapłonowych

Dostępnych jest kilka narzędzi do świec zapłonowych szczelinowych. Dostępne są narzędzia do pomiaru szczelin i odległości między punktami kontaktowymi elektrody. Zmniejszenie szczeliny świecy zapłonowej osiąga się przez stuknięcie zewnętrznej elektrody uziemiającej małym narzędziem młotkowym lub cienkim ostrzem, aby można było ustawić dokładną szczelinę za pomocą narzędzia świecy zapłonowej.

Świeca zapłonowa - wąska szczelina

Gdy szczelina świecy zapłonowej jest zbyt wąska lub niezgodna ze specyfikacją, ilość miejsca na mieszankę paliwowo-powietrzną między gorącą końcówką a paskiem uziemienia zmniejsza się. Czas trwania iskry ma dystans, a zatem nie jest wystarczająco gorący dla mieszanki paliwowo-powietrznej. Objawy wąskiej szczeliny obejmują zauważalny (ciągły) brak cylindra, trudny rozruch, jeśli wszystkie korki mają wąskie szczeliny, nierówne obroty biegu jałowego i wahanie silnika. Świeca zapłonowa, która nie pali się w wyniku wąskiej szczeliny, będzie wyglądać na czarną lub mokrą podczas kontroli. Czarny lub mokry wygląd wskazuje na niespalone paliwo.

Nadmierna przerwa w świecy zapłonowej

Nadmierna przerwa między świecami zapłonowymi występuje, gdy napięcie jest zbyt duże, aby jechać. Rosnąca długość osłabia go, okrada z gorąca, silne ładunki zapłonowe potrzebne do odpalenia wtyczki. Nadmierna szczelina wtyku powoduje również przerwy zapłonu w cylindrze, możliwy stan braku rozruchu, mokre zatkane korki z czarnego złota, wahanie silnika i nierówne obroty jałowe. Nadmierna przerwa między świecami zapłonowymi występuje również w wyniku normalnego zużycia i starzenia elektrody.

Świece zapłonowe bez szczeliny

Niektóre z nowszych, wysokowydajnych świec zapłonowych, takie jak E3 Champion, mają zróżnicowane uderzenia w ziemię, które wytwarzają wiele ścieżek iskier, które pozwolą ci płonąć wokół końcówki ognia. Tego rodzaju świec zapłonowych nie można regulować.