Zawartość

• Kroplówki i wycieki
• Zwróć uwagę na sprzęgło
• Awaria przekładni
• Brzęczenie w bezczynności
• Trudność lub niemożność zmiany
• Zła dźwignia zmiany biegów

Automatyczne transmisje gasną cały czas. To fakt życia motoryzacyjnego. Po wielu latach i milach zaczynają się rozpadać. W przypadku manualnych skrzyń biegów istnieją pewne oznaki, które sprawiają, że nieuniknione jest nieco bardziej przewidywalne, jeśli chodzi o określenie, kiedy skrzynia ulegnie awarii.

Kroplówki i wycieki

Płyn przekładniowy o czerwonawym kolorze nie należy do cementu pod pojazdem. Jeśli masz transmisję, która jest naprawdę oczywista, Co gorsza, wiele wycieków jest spowodowanych problemami z montażem ciśnienia i sygnału. Zbyt dużo przecieków i tracisz cenne smarowanie, co powoduje mielenie.

Zwróć uwagę na sprzęgło

Sprzęgło manualnej skrzyni biegów jest prawdopodobnie jedną z najczęściej wykorzystywanych części samochodowej manualnej skrzyni biegów. Ten element odpowiada za włączanie i wyłączanie silnika podczas zmiany prędkości. W związku z tym jest stale używany, poddawany presji, siatkowany, nieczułowany, a czasem przystosowany do pracy w niewłaściwym czasie z powodu błędu sterownika. Kiedy sprzęgło zaczyna się zepsuć, stanie się to bardziej widoczne dzięki dwóm głównym zachowaniom: niezastosowaniu się do biegu i nie włączeniu wyższych biegów (tj. Czwartego lub piątego biegu).

Awaria przekładni

Nie prawie tak źle, jak awaria sprzęgła, awaria niższego biegu może wystąpić, jeśli koła zębate zostały uszkodzone lub źle wyszczerbione. Zwykle dzieje się tak, gdy stare koła zębate nagle się mocno zaklinują. Coś się psuje, a potem sprzęt zaczyna brakować zębów prawidłowo. Będziesz czuł się, jakby Twój przód toczył się z uczuciem uderzenia / szarpnięcia.

Brzęczenie w bezczynności

Kiedy rzeczy się poluzują w silniku, robią to całkiem oczywiste, a części skrzyni biegów nie są wyjątkiem. Luźne koła zębate i sprzęgła zaczną uderzać o siebie, gdy będzie siedział nieruchomo, ale nadal tłoczy się nad silnikiem. Hałasem będzie silnik i ty będziesz jechał, ale w końcu pojawią się inne problemy.

Trudność lub niemożność zmiany

Jeśli wiesz, że sprzęgło jest dobre, oznacza to, że zespół mostu pędnego zepsuł się. Czasami jest to spowodowane złymi synchronizatorami w zespole, a nie samymi zębatkami. Jednak w większości przypadków wymagana jest transmisja w celu rozwiązania problemu.

Zła dźwignia zmiany biegów

Jednym z dziwniejszych, ale powszechnych symptomów, na które trzeba uważać po przejechaniu 80 000 mil, jest zużyty manetka. Chociaż tak naprawdę nie jest częścią skrzyni biegów, wpływa to na twoją zdolność do pracy sprzęgłem po naciśnięciu pedału sprzęgła. Wiele razy mała kula w zespole dźwigni zmiany biegów pęka i kruszy się, powodując straszliwą zmianę biegów i podatność na wyskakiwanie z miejsca. Ponownie, przebudowa i wymiana jest zwykle poprawką dla zespołu dźwigni zmiany biegów.