Zastąpienie wyłącznika zapłonu przełącznikiem dźwigniowym stosuje się przede wszystkim w aplikacjach lub we wczesnych modelach samochodów, które nie mają sterowanego komputerowo systemu zarządzania silnikiem. Aby zmodyfikować w ten sposób sterowany komputerowo pojazd, komputery, wtrysk paliwa, zapłon i wiele innych systemów. Ostateczny wynik byłby tysiąc razy droższy niż wymiana wyłącznika zapłonu.

Jest to jednak preferowana modyfikacja samochodów wyścigowych. Jeśli samochód ma blokującą kierownicę, należy użyć klucza, chyba że mechanizm blokujący zostanie usunięty. Akumulator musi być odłączony, aby wyjąć przełącznik. Wyjmij włącznik zapłonu, pozostawiając klucz w stanie nienaruszonym. Trzymaj wyłącznik zapłonu z dala od metalu, który może działać jak uziemienie, i ponownie podłącz akumulator. Użyj woltomierza i sondy z tyłu przełącznika napięcia akumulatora. Po zidentyfikowaniu terminala odetnij przewód i połóż na nim kawałek taśmy. Kup dwa przełączniki 30 A, z których jeden powinien mieć osłonę bezpieczeństwa. Nie jest to konieczne, ale stanowi dobrą funkcję bezpieczeństwa. Jeden przełącznik będzie włączony i wyłączony dla wszystkich akcesoriów i zapłonu silnika. Drugi jest na początek. Zakrywający przełącznik powinien być używany jako rozrusznik. Podłącz gorący przewód z akumulatora do górnego słupka wyłącznika zapłonu. Podłącz pozostałe przewody, z wyjątkiem żółtego przewodu, do przeciwnego zacisku wyłącznika zapłonu. Podłącz oddzielny przewód od zacisku akumulatora wyłącznika zapłonu do przełącznika rozrusznika. Podłącz żółty przewód rozrusznika do przeciwnego bieguna przełącznika rozrusznika. Zainstaluj przełączniki w dogodnym miejscu, ale prawdopodobnie nie zostanie przypadkowo wyłączone.

Aby uruchomić pojazd, przekręć kluczyk w stacyjce na kierownicy i blokadę zmiany biegów. Naciśnij wyłącznik zapłonu, aby uruchomić silnik. Jeśli rozrusznik nie jest obciążony sprężyną, należy go wyłączyć natychmiast po uruchomieniu silnika lub rozruszniku