Zawartość

• Zdejmij koło
• Zdemontować śrubę wału napędowego
• Wymontować zespół sterujący
• Zdemontować przegub CV i wał
• Ponowny

Ford Escort wykorzystuje CV (stała prędkość) do połączenia obracającej się osi z piastami przednich kół skrętnych. Złącza CV umożliwiają kołom wyginanie się i zmianę kierunku pionowego bez obciążania osi poza pewne tolerancje. Gdy przeguby CV zaczynają się zawodzić, zespół między piastą koła a osią należy wymienić.

Zdejmij koło

Podnieś samochód za pomocą standardowego podnośnika do opon, a następnie umieść podnośnik pod kołem tuż za kołem. Opuść podnośnik na podstawie podnośnika. Zdejmij koło, a następnie wyjmij zacisk hamulca. Eskorty mają przednie hamulce tarczowe, więc usunięcie zacisku oznacza po prostu usunięcie dwóch śrub imbusowych i podniesienie zacisku z tarczy. Tarcza zsunie się następnie z pięciu śrub mocujących.

Zdemontować śrubę wału napędowego

Po zdjęciu hamulca tarczowego widać zawleczkę mocującą nakrętkę napędową wału do śruby wału. Usuń ten pin szczypcami. Nie martw się o zerwanie sworznia, zostanie on wymieniony podczas ponownego montażu osi. Zdemontować nakrętkę wału napędowego. To zajmie trochę wysiłku - do wykonania pracy może być potrzebny klucz udarowy na sprężone powietrze.

Wymontować zespół sterujący

Za pomocą drążka kierowniczego zdemontować śrubę drążka kierowniczego, narzędzie do zaciskania i ciągnięcia używane do zdejmowania drążków kierowniczych łączących zębatkę kierowniczą ze zwrotnicą. Przymocuj zacisk do drążka kierowniczego i przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Spowoduje to wyciągnięcie śruby i zwolnienie cięgna. Zdejmij śmiałe zabezpieczenie drążka za pomocą klucza nasadowego i odsuń go na bok.

Zdemontować przegub CV i wał

CV jest przymocowane do wału połączonego z przekładnią. Cały zespół zostanie wymieniony. Możesz potrzebować młotka, aby wybić luźny wałek i wyciągnąć go prosto. Nie używaj żadnych smarów ani metalowych rozpuszczalników, aby uwolnić osie - chcesz uniknąć zanieczyszczenia wokół zespołu kierowniczego, które zostanie oczyszczone później.

Ponowny

Ponowne złożenie układu kierowniczego jest odwrotnością demontażu, przy użyciu nowego przegubu CV i osi napędowej oraz nowego zawleczki. Ważne jest przejście w odwrotnej kolejności w dokładnej kolejności (zamontuj nowy przegub i oś CV, zamontuj przegub wahliwy i drążek kierowniczy, zainstaluj pogrubiony wał napędowy, tarczę wirnika, zacisk i koło), aby wszystko szło w parze z jedną częścią innego.