Zawartość
Silnik Mopar 400 Big Block do samochodów Chrysler, Dodge i Plymouth czyni go członkiem serii B silników V-8. Ta seria zawiera przemieszczenie o pojemności 350, 361 i 383 cala sześciennego. 400-calowy silnik został wprowadzony w 1972 roku w wysokowydajnej i standardowej wersji. Silnik ten był zasadniczo znudzoną wersją silnika 383 i został wprowadzony do nowych przepisów dotyczących kontroli smogu. Do 1978 roku produkcja silników V-8 serii B została wstrzymana.
1972 400 Dane techniczne silnika
Silnik z 1972 r. 400 V-8 ma do wyboru gaźnik z dwoma cylindrami (wariant standardowy) i gaźnik z czterema cylindrami (wariant o wysokich osiągach). Obie wersje miały ten sam blok silnika, który miał otwór i skok 4,34 cala na 3,38 cala. Stopień sprężania obu wariantów wynosił 8,2 do 1, a normalne ciśnienie oleju wynosiło od 45 do 65 psi. W standardowym wariancie wytwarzano moment obrotowy o wartości 310 baryłek momentu obrotowego przy 2400 obr./min i 190 KM przy 4400 obr./min. Wersja z czterema cylindrami o wysokiej wydajności generowała moment obrotowy 340 stóp-funtów przy 3200 obr./min i 255 KM przy 4800 obr./min.
Dane techniczne silnika z 1973 r
Podobnie jak w 1972 r., Silniki V-8 z 1973 r. W 1973 r. Występowały w standardowym wariancie z dwiema beczkami gaźnika i z wysokowydajnym gaźnikiem z czterema beczkami. Otwór i skok, zakres ciśnienia oleju silnikowego i współczynniki sprężania pozostały niezmienione od 1972 r. Odnotowano jedynie niewielkie różnice w osiągach silnika. Standardowy wariant wytwarzał ten sam moment obrotowy, 310 ft-lbs przy 2400 obr./min, i 185 koni mechanicznych przy 3600 obr./min. Wariant o wysokich osiągach produkował 335 stóp-funtów przy 3600 obr./min, nieco mniej niż w 1972 r. Moc znamionowa silnika o wysokich osiągach wzrosła jednak do 260 KM przy 4800 obr./min w 1973 r.
Dane techniczne silnika z 1974 r
Ostatnim rokiem produkcji silnika 400 V-8 był 1974, a na ten rok były trzy warianty. Jeden miał gaźnik z dwoma lufami. Były dwie wersje z czterolufowym gaźnikiem, ale były one nastrojone inaczej. Nie zaobserwowano żadnych różnic w zakresie współczynników sprężania, pomiarów boru i skoku ani normalnych zakresów oleju silnikowego z poprzednich lat. Dwulufowy standardowy wariant gaźnika wytwarzał taką samą moc jak wersja z 1973 r., 185 KM, ale przy wyższej prędkości, 4000 obr / min. Moment obrotowy wersji standardowej wzrósł do 315 stóp-funtów przy 2400 obr./min. Jeden z czterocylindrowych wariantów gaźnika w 1974 r. Wytwarzał 310 funtów / stopę przy 2400 obr./min i 205 KM przy 4400 obr / min. Drugi generował moment obrotowy 330 ft-lbs przy 3400 obr./min i 250 KM przy 4800 obr./min.
