Zawartość

• Ustaw
• Krok 1
• Krok 2
• preparat
• Krok 1
• Krok 2
• usuwanie
• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• EGR
• Krok 1
• Krok 2
• instalacja
• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Przedmioty, których będziesz potrzebować

Gdy wydech manifestuje się w Fordzie F150, kierowca zauważy, że radiator z tyłu kolektora wydechowego wibruje, uderzając w głowicę silnika. W końcu czujniki tlenu mogą odbierać błędne odczyty z powodu wzrostu przepływu tlenu przez czujnik. Może to prowadzić do problemów z wydajnością silnika w mieszaniu paliwa. W skrajnych przypadkach lampka kontrolna może się zapalić. Za pomocą narzędzi pneumatycznych i długiego popołudnia możesz zająć się problemem.

Ustaw

Krok 1

Sprawdź, który kolektor przecieka, patrząc na tył, najbliżej przedziału pasażerskiego, z latarką, pod kątem pękniętych kolców lub widocznej czarnej sadzy.

Krok 2

Ocenić stan nakrętek i śrub wokół kolektorów i rury Y, szukając rdzy. Spryskaj wszystkie nakrętki i kołki kolektorów penetrującym olejem smarowym, takim jak WD40.

Zbierz wszystkie potrzebne narzędzia i części, aby dostać się do punktu, w którym zdobędziesz narzędzie lub część twojego Forda F150 zostanie rozdarta.

preparat

Krok 1

Podnieś przód Forda F150 na podstawkach podnośnika.

Krok 2

Zdejmij koło po stronie, z której wycieka kolektor, używając gniazda i grzechotki.

Usuń plastikowe nadkola za pomocą zapadek i podważki.

usuwanie

Krok 1

Zdemontować nakrętki wydechowe piekarnika, które łączą rurę z kolektorami wydechowymi. W zależności od stopnia degradacji rdzy na nakrętkach może być konieczne użycie nasadek do wyjmowania.

Krok 2

Wyjmij recyrkulację spalin, złoty EGR, rurkę, jeśli pracujesz po lewej stronie kolektora. Zazwyczaj jest tak zardzewiały, że trzeba wyciąć rurkę za pomocą metalowej piły do ​​metalu, jak najbliżej kolektora. W przeciwnym razie przejdź do następnego kroku.

Krok 3

Zdemontować wszystkie osiem nakrętek z kolektora wydechowego. Gdzie to jest zaskoczone podczas usuwania? Zazwyczaj tylne nakrętki odrywają się z powodu rdzy i zmęczenia. Następnie usuń pozostały olej, który nie spłynął z nakrętkami.

Krok 4

Wymontować kolektor wydechowy i wyrzucić uszczelkę.

Usuń wszelkie złamane kołki, próbując pozbyć się kawałków i zapadki. Jeśli nie możesz wyodrębnić, użyj wiertła 90 stopni, najlepiej z wiertłami przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby pomóc w usunięciu kołków, wiercąc otwór w środku kołka, który może go zwolnić. W razie potrzeby zwiększ rozmiar wiertła, aby go usunąć. Po usunięciu warstwy rdzy z kołka z otworu w głowicy silnika kołek będzie się swobodnie obracał.

EGR

Krok 1

Zdejmij górną część rurki EGR z zaworu EGR za pomocą klucza, jeśli pracujesz na lewym kolektorze.

Krok 2

Wymienić kolektor, jeśli rurka EGR i smoczek są tak mocno zardzewiałe, że nie można ich usunąć.

Uzyskaj dostęp do ilości rdzy i zużycia kolektora wydechowego. Wymień, jeśli na twarzy gromadzi się silna rdza lub wyczyść ją za pomocą szlifierki.

instalacja

Krok 1

Zainstaluj nową rurkę EGR i smoczek, jeśli pracujesz nad lewym kolektorem.

Krok 2

Umieścić nowe kolektory na miejscu nad uszczelkami, lekko obracając ręcznie kołki.

Krok 3

Dokręć nakrętki od góry do dołu, od prawej do lewej. Innymi słowy: dokręć prawy górny róg, a następnie prawy dolny róg; dokręć drugą z prawej strony u góry, a następnie drugą z prawej u dołu i tak dalej. Zawsze zaczynaj od strony najbliższej tylnej części silnika.

Krok 4

Umieść Y z powrotem na miejscu i dokręć śruby.

Ponownie podłączyć zawór EGR do górnej złączki kolektora wydechowego.

Przedmioty, których będziesz potrzebować

• flesz
• podnośnik
• Jack wstaje
• Zestaw nasadek i grzechotek
• Zestaw wyciągowy
• Różne klucze metryczne
• Podważ pasek
• Metalowa piła do metalu
• Wiertarka pneumatyczna pod kątem 90 stopni
• Szlifierka do wierteł
• Uszczelki kolektora
• Klucz dynamometryczny