Zawartość
Kolektory wydechowe są przedmiotem intensywnego ciepła. Z biegiem czasu ciągłe nagrzewanie i chłodzenie metalu powoduje odkształcenie kolektora i wypaczenie uszczelek. Ostatecznie, jeśli kolektor nie ma zawartości metalu, kolektor pęka. Pęknięte kolektory można łatwo wykryć, ponieważ pęknięcie rozszerza się, gdy silnik nagrzewa się, a hałas wydechu staje się głośniejszy.
Krok 1
Wymienić uszkodzone uszczelki lub uszczelki. Za pomocą klucza nasadowego i zestawu kluczy wyjmij kolektor. Uszczelka „pączka” uszczelnia połączenie rury wydechowej z kolektorem. Ta uszczelka podlega wielu ruchom i zawiera węgiel, który działa jak smar. Z czasem zużywa się i wymaga wymiany.
Krok 2
Sprawdź kołnierz, w którym kolektor łączy się z silnikiem. Jeśli podczas usuwania kolektora była uszczelka, jest to normalne. Fabryka zależy od płaskiej powierzchni pasującej do siebie. Jeśli wystąpił wyciek, poproś profesjonalny warsztat mechaniczny o wynalezienie powierzchni kolektora. Użyj uszczelki z rynku wtórnego w połączeniu z wymianą powierzchni. Mimo że kolektor jest w dobrym stanie, powierzchnia może zostać uszkodzona. Nowa uszczelka rozwiąże ten problem.
Usuń popękane kolektory i przekaż je do naprawy lub wymień na nową. Drogie kolektory z niewielkimi pęknięciami są często spawane w celu wypełnienia przerw. Proces ten wymaga podgrzania kolektora w piecu, a następnie spawania za pomocą specjalistycznego sprzętu. Chociaż nie jest niedrogi, jest to najtańsza opcja dla pojazdów z wyższej półki. Zainstaluj ponownie kolektor po zakończeniu naprawy.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Zestaw kluczy
- Zestaw nasadek 3/8 cala.
