Zawartość

• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Krok 5
• Krok 6
• Krok 7
• Krok 8
• Krok 9
• Krok 10
• ostrzeżenie
• Przedmioty, których będziesz potrzebować

„Pęknięty blok silnika”. Same słowa drżą w sercu zarówno gearheadów, jak i średnich Joes - i nie bez powodu. W powszechnym odczuciu pęknięte bloki i głowice cylindrów są jednym z tych przełomowych, w których silnik przechodzi od hipotetycznego, naprawialnego, do skutecznego ciężaru papieru. W wielu przypadkach spawanie jest trudne lub niemożliwe, szczególnie biorąc pod uwagę rozszerzenie chłodzenia i chłodzenia. Zimne szycie metali nie jest czymś, co przeciętny mechanik może zrobić w domu - to coś w rodzaju sztuki wymagającej wielu specjalistycznych narzędzi i umiejętności - ale wiedząc, co robisz ,

Krok 1

Zidentyfikuj pęknięcie dzięki trzyczęściowemu penetrującemu systemowi barwników. Najpierw spryskaj lub penetruj skórę, a następnie odczekaj 5 minut. Spryskaj środek czyszczący barwnik niestrzępiącą się szmatką i oczyść cały barwnik z powierzchni bloku. Po usunięciu wszystkich widocznych śladów farbowania, spryskaj powierzchnię lekką lub „suchą” warstwą wywoływacza, a następnie użyj sprężonego powietrza, aby przyspieszyć suszenie. Poczekaj co najmniej 1 minutę; pęknięcie będzie wyraźnie widoczne w kolorze jasnofioletowym, czerwonym lub niebieskim.

Krok 2

Zidentyfikuj trzy rodzaje szpilek do szycia w zestawie. Standardowy kołek z serii L to kołek z gwintem prostym, który wygląda jak śruba maszynowa, a wałek jest lekko zwężany na zewnątrz w kierunku główki. W pobliżu głowy zobaczysz rowek, który pozwala odłamać się śrubie. Ten rodzaj działania sworznia rozprzestrzenił się na uszczelkę. Drugi typ jest dłuższy, ma płaską końcówkę, używa spiralnych nici hakowych i używa stożkowej główki; wywiera promieniową siłę zaciskającą i służy do integralności strukturalnej i uszczelnienia.

Krok 3

Wywierć otwór w bloku tuż przed rozpoczęciem pęknięcia. Umieść przyrząd do wiercenia tak, aby jego kołek ustalający znalazł się w pierwszym otworze, a następnie wywierć otwory w otworze przez dwa otwory, aby utworzyć linię trzech otworów. Przesuń przyrząd tak, aby kołek ustalający znalazł się w ostatnim otworze i powtórz. Kontynuuj, aż na całej długości pęknięcia pojawi się linia otworów.

Krok 4

Spotface gold „pogłębia” otwory za pomocą spotfacer. To najważniejszy krok w całym procesie. Ustaw prowadnicę głębokości reflektorów tak, aby odlewy pozostawały od 1/8 do 3/16 cala materiału, aby uchwycić gwinty sworznia. Pogłębienie zbyt głębokie nie pozostawi wystarczającej ilości materiału do uchwycenia sworznia, a zbyt małe zagłębienie nie spowoduje uszczelnienia bloku. Po ustawieniu prowadnicy głębokości nasmaruj otwór na szpilkę dużą ilością płynu do gwintowania i użyj wizjera, aby utworzyć otwory, w które pasują „ramiona”.

Krok 5

Stukaj w otwory za pomocą zestawu do gwintowania dostarczonego w zestawie lub własnych. Utrzymuj kran nasmarowany płynem do wycierania lub wosku do gwintowania. Pamiętaj, aby używać gwintowania technicznego w obie strony; obrócić kran o 1/4 obrotu, cofnąć, aby obrócić materiał, obrócić o 1/2 obrotu, wyłączyć o 1/2 obrotu, aby usunąć materiał ), cofnij ją o 1/2 obrotu i powtarzaj, aż otwór zostanie całkowicie stuknięty.

Krok 6

Wbij serię L w otwory, nadal obracając się w stronę głowy. Jeśli uszczelniasz część wody, użyj uszczelniacza do gwintów zalecanego przez producenta przed montażem. Kontynuuj, dopóki nie zainstalujesz wszystkich otworów. Po zainstalowaniu szpilek we wszystkich otworach ukończony jest pierwszy rząd.

Krok 7

Wywierć pojedynczy otwór po prawej stronie najbardziej wysuniętego w lewo kołka, aby otwór zaczynał się tuż przy krawędzi ramienia tego kołka. Użyj wiertła, aby wywiercić kolejną serię otworów; wszystko powinno wylądować po prawej stronie Spotface i dotknij tych dziur. Głowica tnąca spotfacerów faktycznie wbije się w sąsiednie ramię sworzni. Zainstaluj kołki za pomocą szczeliwa do gwintów i kontynuuj, aż wypełnisz wszystkie otwory drugiej serii.

Krok 8

Wywierć, umieść powierzchnię, dotknij i przypnij trzecią serię otworów w pozostałych szczelinach między zainstalowanymi kołkami. W tym momencie usunąłeś wszystkie oryginalne żeliwo i będziesz spotkać się z sosnami po lewej i prawej stronie. Po zakończeniu tej trzeciej serii kołków utworzono w pełni ciągłą „spoinę” biegnącą wzdłuż otworu.

Krok 9

Zetrzyj ramiona szpilki prawie równo z blokiem (pozostawiając mały grzbiet do skalowania igły) i sprawdź ścieg pod kątem luk. Możesz to zobaczyć, stosując bardziej przenikliwy barwnik. Jeśli znajdziesz jakieś luki, wywierć otwór, dotknij powierzchni i dotknij i wypełnij je inną szpilką. Nie stosować jako wypełniaczy między innymi kołkami; materiał szpilki jest mocniejszy niż oryginalna czerń i może wymagać wiercenia.

Krok 10

Testowanie bloku sprężonym powietrzem i wodą pod kątem ciśnienia, sprawdzanie pęcherzyków w pęknięciu. Jeśli widzisz, to - zgadłeś - zainstaluj szpilkę w otworze. Gdy blok będzie szczelny, użyj pneumatycznego lub elektrycznego skalera igłowego (który wygląda jak wiązka metalowych długopisów w pakiecie razem), aby spłaszczyć główki pinów, całkowicie je uszczelnić i pozostawić fabryczne wykończenie.

Pomaluj naprawę żywicą epoksydową (JB Weld dobrze sprawdza się również w tym zadaniu), przeszlifuj ją na płasko, a następnie pomaluj blok silnikiem lub emalią epoksydową o wysokiej temperaturze. Twoja nowa spoina ściegowa będzie podobna do odlewania wokół niej silnika.

ostrzeżenie

• Nie próbuj spawać pęknięć bloku silnika!

Przedmioty, których będziesz potrzebować

• Podstawowe narzędzia ręczne
• Zasilanie sprężonym powietrzem
• Podstawowe narzędzia pneumatyczne
• Zestaw do szycia z metalowymi szpilkami
• Skalowanie igły
• Uszczelniacz epoksydowy
• Farba silnika, żywica epoksydowa lub emalia