Zawartość
Technologia stosowana w pojazdach hybrydowych jest o wiele lepsza niż, jeśli nie lepsza niż w pojazdach konwencjonalnych. Klimat, który osiąga ekstremalne temperatury, może jednak obniżyć zużycie paliwa. Chociaż będzie bardzo zimno, o wiele mniej pewne jest, że konieczne będzie zużycie paliwa w tempie, w jakim powinno.
tło
Pojazdy hybrydowe, popularna nazwa najczęściej używana w odniesieniu do hybrydowych pojazdów elektrycznych (HEV), polegają na połączeniu silnika spalinowego (ICE) i silnika elektrycznego. Komputer w samochodzie określa, ile napędu pochodzi z ICE, a ile z silnika elektrycznego. Silnik elektryczny jest przymocowany do zestawu akumulatorów niklowo-wodorkowych, które zbierają i przechowują energię przed przekazaniem jej, na polecenie komputera, do napędzania silnika elektrycznego i obracania pojazdu. Na te baterie najbardziej wpływają ekstremalne temperatury.
Pogoda i hybrydy
Podczas gdy eksperci twierdzą, że będą działać w temperaturach od minus 22 do 140 stopni F, klimat jest nadal najważniejszym czynnikiem, jeśli chodzi o ustalenie, czy Twoja hybryda będzie działać najlepiej w tym miejscu. W chłodniejsze dni przebieg gazu zmniejsza się o około 10 do 20 procent w każdym pojeździe, ale różnica ta jest bardziej zauważalna w przypadku pojazdu hybrydowego. W cieplejsze dni powoduje to również mniejsze przebiegi gazu. Tak więc hybryda może doświadczyć niższego niż oczekiwano przebiegu gazu w obszarze, który jest zimniejszy lub cieplejszy niż w innych obszarach.
Przyczyny na zimno
Nie powinno być zaskoczeniem, że zimna pogoda może wpływać na wydajność paliw hybrydowych. Jak wspomniano, temperatury zimowe wpływają na wydajność paliwową wszystkich pojazdów. Podczas jazdy w chłodne dni oprócz silnika stosuje się wiele energochłonnych układów, takich jak podgrzewacze, odmrażacze, reflektory i wycieraczki przedniej szyby. Zmniejszony opór na drogach i niższe ciśnienia w pogodzie. Hybrydy wiążą się jednak z dodatkowymi obawami. Są zbudowane, nie są w stanie modulować temperatury baterii, powodują, że zajmują dużo czasu. Im dłużej trwa osiągnięcie pakietu akumulatorów w najbardziej efektywnej temperaturze, sposób działania ICE zależy od benzyny. Dlatego w chłodne dni komputer przejmuje moc silnika elektrycznego. Na przykład Honda Civic Hybrid nie pozwala się przełączać, nawet przy niskich prędkościach, w temperaturach poniżej zera.
Przyczyny w upale
W ekstremalnie upalnych warunkach istnieje podobny problem. Silniki i zestawy akumulatorów hybryd wymagają więcej energii niż inne pojazdy, aby modulować ich temperaturę. W czasie upałów oznacza to, że będzie on bardziej wydajny i bardziej wydajny, i zajmie to dłuższy okres czasu. Po raz kolejny poleganie na ICE zmniejsza przebieg gazu w wyższych temperaturach.
ostrzeżenie
Prowadzenie hybrydy w ekstremalnych temperaturach Tak było jednak w przypadku pojedynczych incydentów, gdy limity zostały rozciągnięte. Doniesiono, że Toyota Prius w Barrow na Alasce ma zamrożony akumulator w temperaturze minus 56 stopni F.
profilaktyka
Ochrona środowiska jest trudna, ale możesz pomóc w lepszym zrozumieniu środowiska. Parkowanie hybrydy w garażu pozwoli pojazdom zbliżyć się do idealnej temperatury pracy. Kiedy więc uruchomisz hybrydę, osiągnięcie temperatury, w której będzie działać najskuteczniej, zajmie trochę czasu.
