Zawartość
Ciekłe szkło - inaczej krzemian sodu - jest fascynującą substancją o wielu zastosowaniach. Najłatwiej jest wyobrazić sobie krzemian sodu jako małe kulki piasku krzemionkowego uformowane wokół ziaren soli. Małe kule szybko wchłaniają wodę, zmieniając się w rodzaj żelu. Po wysuszeniu i wystawieniu na działanie żelu szybko ożywa. Te odłamki mogą dobrze wykonać uszczelnienie uszczelek w niektórych aplikacjach, ale najlepiej jest uczyć się przed nalaniem ciekłego szkła do układu chłodzenia i przy założeniu, że jest najlepszy.
Krok 1
Określ typ silnika i ustal swoje oczekiwania. Jeśli masz aluminiowy blok silnika lub głowice, rozważ bardziej wyspecjalizowany produkt - patrz sekcja „Wskazówki”. Samo płynne szkło jest zawsze tymczasowym rozwiązaniem, ale aluminium rozszerza się znacznie szybciej niż żelazo. Spowoduje to pęknięcie i zgniecenie szkła uszczelniającego w ciągu kilku miesięcy, a nie kilka lat temu w całkowicie żelaznym silniku.
Krok 2
Zaparkować pojazd na poziomym podłożu i pozwolić silnikowi całkowicie ostygnąć. Szkło płynne samo w sobie jest kompatybilne ze wszystkimi rodzajami chłodziwa, w tym ze standardowymi zielonymi płynami chłodzącymi - które już zawierają krzemiany - i nowszą technologią kwasów organicznych lub chłodziw „OAT”. Dlatego nie ma potrzeby spuszczania starego płynu chłodzącego przed wlaniem szczeliwa.
Krok 3
Dodaj uszczelniacz do chłodnicy przez korek chłodnicy. Jeśli twój grzejnik nie ma korka, dodaj uszczelniacz do chłodnicy przez wąż chłodnicy. Zaklinuj tylne koła, zaciągnij hamulec postojowy, unieś przód pojazdu za pomocą podnośnika podłogowego i zabezpiecz go na stojakach podnośnika. Umieścić miskę odpływową pod chłodnicą i obrócić zawór spustowy petcock na spodzie chłodnicy przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Spuścić około galona płynu chłodzącego i zamknąć zawór.
Krok 4
Odkręć górny wąż chłodnicy od chłodnicy za pomocą śrubokręta lub szczypiec i włóż koniec lejka do otworu węża w chłodnicy. Do całej zawartości butelki w lejku i chłodnicy. Jeśli chcesz, możesz uzupełnić chłodnicę świeżym świeżym środkiem przeciw zamarzaniu. Ważne jest, aby dostać szklankę bezpośrednio do chłodnicy, zamiast butelki przelewowej chłodnicy, tak jak w przypadku płynu chłodzącego. Zamontować ponownie górny wąż chłodnicy.
Krok 5
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez 20 minut. Nie chcę, aby temperatura wzrosła szybciej; Spowoduje to, że pompa wody będzie źródłem ciepła i rozwiązaniem problemu. Po prostu pozwól, aby silnik pracował na biegu jałowym do temperatury i pozostawaj na biegu jałowym, aż upłynie 20 minut.
Krok 6
Wyłącz silnik i pozwól mu całkowicie ostygnąć. Możesz powtórzyć cykl pracy na biegu jałowym, grzania i chłodzenia. Każdy z nich da więcej płynnego szkła kolejną szansę na uszczelnienie pęknięć, których może nie mieć ostatni cykl. Po zakończeniu sprawdź stan silników. Powinno działać płynniej.
Krok 7
Spuścić cały płyn chłodzący i napełnić silnik płynem chłodzącym i mieszanką zalecaną przez producenta. Nie ma sensu pływać wokół szklanego płynu, żuć pompę wody i zatkać kanały chłodzące, jeśli już wykonał swoje zadanie uszczelnienia głowy.Po ponownym napełnieniu układu „beknij”, dodając płyn chłodzący do linii napełniania „HOT” na butelce, podnosząc silnik do temperatury i pozwalając mu całkowicie ostygnąć. W razie potrzeby uzupełnij butelkę, aby utrzymać poziom silnika. Powtarzaj ten cykl, aż silnik zatrzyma płyn, a poziom ustabilizuje się na linii „ZIMNY” po ochłodzeniu silnika.
Wymień olej i filtr. Jeśli miałeś rozdmuchaną uszczelkę, istnieje duża szansa, że olej wygląda jak mleko czekoladowe - znak wody w oleju. To dość źle, ale teraz w ropie też jest dużo pieniędzy.
Wskazówki
- Istnieje powszechne błędne przekonanie, że uszczelniacze bloków wykorzystujące płynne szkło można w ogóle stosować w silnikach aluminiowych. To po prostu nieprawda. Teoria głosi, że ponieważ jest bardziej ekspansywna, rozszerzy kruchą szklaną zatyczkę, a wtyczka się uwolni. Ale szklana uszczelka tworzy się, gdy silnik jest gorący, gdy metale już się rozszerzyły. Kiedy silnik znów się kurczy, metal może ścisnąć szklaną zatyczkę i pęknąć.
- Producenci uszczelnień zdają sobie z tego sprawę, dlatego rzadko można znaleźć płynne szkło używane w tych aplikacjach. Najczęściej miesza się go z miedzią, aluminium lub innymi cząsteczkami i włóknami, które zapewniają pewną elastyczność przy rozszerzaniu i ściskaniu. To prawda, że istnieją różne, wyspecjalizowane preparaty do silników żelaznych i aluminiowych, i powinieneś używać go do swoich zastosowań. Ale w tych preparatach ciekłe szkło jest zasadniczo tylko środkiem wiążącym, a cząstki stałe są zawieszone w większości prac.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Uszczelniacz do szkła płynnego
- Kliny pod koła
- Podnośnik podłogowy
- Jack wstaje
- Opróżnij naczynie
- Nowy płyn chłodzący
- Wkrętak lub szczypce - opcjonalnie
- lejek
