Zawartość
Kolektor dolotowy ma Ford Explorer to dwuczęściowa konstrukcja. Uszczelka między górnym i dolnym kolektorem dolotowym może z czasem powodować suchą zgniliznę lub pęknięcia. Pęknięcie może spowodować wyciek próżni, co oznacza, że mieszanka paliwowo-powietrzna jest wyłączona - silnik otrzymuje więcej paliwa - a komputer spróbuje zrekompensować więcej paliwa do silnika. Nie tylko marnujesz gaz, ale Explorer wciąż działa ubogo, ale w ogóle działa.
Krok 1
Odłącz kabel uziemienia akumulatora i odłóż go na bok, nie dotyka metalu. Wsuń miskę odpływową pod grzejnik Petcock. Poluzuj kurek i pozwól, aby mieszanina płynu niezamarzającego spłynęła. Jeśli pojawi się płyn w odpływie, a środek zapobiegający zamarzaniu ma mniej niż pięć lat, możesz go ponownie użyć.
Krok 2
Poluzuj zaciski za pomocą śrubokręta lub odpowiedniego gniazda, w zależności od rodzaju zacisku. Wyjmij rurkę wylotową filtra powietrza. Wyciągnij wąż wentylacyjny skrzyni korbowej z korpusu przepustnicy. Odkręć i zdejmij osłonę przepustnicy za pomocą odpowiednich gniazd lub kluczy. Zdejmij kable z wału przepustnicy.
Krok 3
Oznacz wszystkie przewody elektryczne i przewody próżniowe przymocowane do górnego kolektora dolotowego taśmą maskującą i markerem. Zdemontować wsporniki kabla przyspieszacza, ale pozostawić kabel w wspornikach. Odłóż wsporniki na bok. Odłączyć węże EGR lub węże płynu chłodzącego korpusu przepustnicy, w zależności od tego, który jest wyposażony.
Krok 4
Oznacz przewody świec zapłonowych, aby móc je później zainstalować na odpowiednim cylindrze. Wyciągnij przewody wtyczki z pakietów cewek. Odłączyć wiązkę przewodów cewki zapłonowej od cewki zapłonowej. Wyjmij cewki z silnika za pomocą odpowiedniego gniazda.
Krok 5
Odkręć i odpowiednie gniazdo. Usuń pozostałe przewody i uchwyty krosna z rozdzielacza, jeśli nadal są podłączone.
Krok 6
Stań przodem do silnika, tak aby zawór po stronie kierowcy był po prawej stronie, a zawór po lewej stronie. Spójrz na śruby mocujące górny kolektor dolotowy - jest ich sześć. Dwa z nich znajdują się po prawej stronie, dwa z nich po lewej, a dwa dłuższe są w środku.
Krok 7
Oznacz śruby w następujący sposób: Śruba najbliżej Ciebie po stronie kierowcy to # 3. Zaraz za tym jest nr 1. Przebij się przez środek wlotu. Najbardziej wysunięty do przodu rygiel pośrodku to # 5, a ten za nim (najbliżej zapory ogniowej) to # 6. Najbardziej wysunięta z przodu śruba z boku to # 2, a tylna śruba to # 4.
Poluzuj śruby w kolejności numerycznej. Zdejmij górny kolektor dolotowy z dolnego kolektora dolotowego. Oczyścić powierzchnie współpracujące uszczelki za pomocą skrobaka i szmatki, dbając o kolektor dolotowy.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Zestaw kluczy
- Opróżnij naczynie
- Zestaw gniazd
- śrubokręt
- Taśma maskująca
- znacznik
- skrobak
- Klucz dynamometryczny
