Zawartość
Nikt nie chce płacić wyższych kosztów paliwa za eksploatację swoich pojazdów, nawet jeśli są one najniższe. Niektórzy producenci zaczęli oszczędzać paliwo w ostatnich latach, wprowadzając przekładnię bezstopniową do nowych pojazdów zamiast ręcznych lub automatycznych. Zgodnie z danymi Edmunds.com CVT zapewniają utrzymanie pojazdów w najbardziej optymalnym zakresie mocy. Ale podobnie jak samochody różnią się, podobnie jak oleje.
znaczenie
Rodzaje przekładni pojazdu różnią się od ręcznego do półautomatycznego, a także zmienne (znane również jako CVT). Każdy typ przekładni korzysta najbardziej z przekładni płynowej.Na przykład niemieckie BMW z przekładniami CVT potrzebują oleju CVT, a nie oleju do automatycznej skrzyni biegów stosowanego w starszym modelu Nissana Sentras, takim jak 2006.
wynagrodzenie
Smarowanie przekładni pojazdu (CVT, manualna lub automatyczna) dla innego rodzaju przekładni jest jak oczekiwanie, że opony o niskiej wydajności dadzą ci taki sam efekt jak opony o wysokiej wydajności w samochodzie sportowym. Każdy pojazd opiera się na osiągach producenta, a przekładnia - i zastosowany w niej olej - wpłyną na te oczekiwane wyniki.
Rodzaje olejów CVT
W przeszłości dowolny płyn przekładniowy dostępny na rynku mógł być używany w twoim pojeździe, o ile nie obejmował: płynu do ręcznych skrzyń biegów i płynów do automatycznych skrzyń biegów w samochodach z automatycznymi skrzyniami biegów. Według Automotive Arts, która zmieniła się w latach 80., kiedy Honda wprowadziła na rynek płyny „specjalistyczne”. Właściciele muszą używać własnych płynów specjalnych (olej CVT na żywo), aby zachować najlepszą wydajność (i nie naruszać gwarancji). Oznacza to, że CVT jest jednym z najpopularniejszych produktów na świecie. Olej CVT jest znany jako NS-2 i kosztuje około 20 USD na kwartał, a oryginalny płyn CVT firmy Hondas będzie kosztował 6,22 USD bezpośrednio.
wada
Minusem każdego z nich jest jeden z najważniejszych czynników w zdolności do utrzymania wydajności. Oznacza to również wykonanie napraw w przedstawicielstwie handlowym, gdzie opłacalność może nie być korzyścią. Ponadto Twój samochód może nie być w stanie korzystać z przekładni CVT. Problem w tym, że konsument nie jest tego pewien.
