Zawartość

• Rdza i korozja
• Zanieczyszczenia śmieci
• Sprężyna napinacza koła pasowego
• Kołysanie koła pasowego
• Lever Arm Freeplay
• Przesunięcie koła pasowego
• Hałas paska serpentynowego
• Oscylacja ramienia dźwigni

Automatyczny napinacz ma wewnętrzny mechanizm sprężynowy, który utrzymuje stałe napięcie serpentyn. Jego konstrukcja pozwala napinać serpentynowy pasek, dzięki czemu pozostałe koła pasowe obracają się z tą samą prędkością obrotową (obroty na minutę), pod tym samym bezpiecznym ciśnieniem. Rolki napinające mogą również pochłaniać łagodne obciążenia udarowe występujące podczas włączania i wyłączania jednostki klimatyzacyjnej. Jako stały element obrotowy napinacz może emitować pewne znaki ostrzegawcze przed awarią.

Rdza i korozja

Napinacz koła pasowego jest wystawiony na działanie elementów z przodu silnika. Pod wpływem „rozpryskiwania” wody kałużowej z czasem ramię napinacza i mechanizm koła pasowego mogą rdzewieć. Rdza może zamrozić automatyczne urządzenie napinające lub skorodować łożyska wału, co spowoduje zablokowanie pozycji przy ciśnieniu regulacyjnym. Bez odpowiedniego napięcia pasek może się ślizgać.

Zanieczyszczenia śmieci

Skały, żwir i inne drogi mogą zostać wyrzucone w rowki koła pasowego i zablokować mechanizm. Może to pozwolić ślizgać się serpentynowi na kole pasowym i spalić napinacz. Następuje przegrzanie temperatury koła pasowego, a ostatecznie serpentynowy pasek stopi się i zerwie.

Sprężyna napinacza koła pasowego

Sprężyna napinacza koła pasowego w domu może być osłabiona i wystawiona na działanie ciepła. Powoduje to trzepotanie paska i przeskakiwanie zamiast utrzymywania stałego nacisku na koło pasowe. Objawy słabego sprężynowego pasa serpentynowego, z okazjonalnym migotaniem kontrolki ładowania deski rozdzielczej. W miejscu usłyszysz pisk lub pisk.

Kołysanie koła pasowego

Jeżeli koło pasowe napinacza kołysze się na wale, oznacza to, że łożyska wału wewnętrznego zużyły się. Spowoduje to niewspółosiowość koła pasowego. Złe łożyska powodują słyszalny warczenie. Zewnętrzne końce wężowego paska będą strzępić się i rozciągać pasek. W końcu rowki gumowego paska spłaszczają się i powodują duży poślizg. Nadmiernie chwiejne koło pasowe może zrzucić pasek, powodując, że wszystkie akcesoria przestaną działać.

Lever Arm Freeplay

Niektóre koła pasowe mają w myślach dużo napięcia. Jeśli ramię podnosi napięcie, oznacza to naciągnięty pas lub ramię dźwigni, które zablokowało się w jednym położeniu.

Przesunięcie koła pasowego

Powierzchnia koła pasowego napinacza musi pasować do pozostałych akcesoriów z wyrównaniem równoległym. Umieszczenie długiej, prostej linijki na powierzchni napinacza koła pasowego, a następnie przepłukanie jej do innego pomocniczego koła pasowego, może zmierzyć kąt. Jakikolwiek pomiar kąta odchylenia wskazuje na zużyte łożyska wału w obudowie koła pasowego.

Hałas paska serpentynowego

Umiarkowanie zużyty pas serpentynowy powoduje stały hałas podczas pracy silnika na biegu jałowym. Pasy, które nosiły ostry dźwięk ćwierkania lub piszczenia. Przyczyna wskazuje na przeszklony, zużyty lub pęknięty pasek. Suche lub częściowo zamrożone łożyska koła pasowego napinacza mogą powodować takie hałasy przez przedwczesne zużycie paska.

Oscylacja ramienia dźwigni

Ramię podnoszące, które wielokrotnie oscyluje w tę i z powrotem podczas jesieni. Powoduje to sporadyczne napięcie paska i objawia się przerywanymi odgłosami ćwierkania.