Zawartość
General Motors, Ford i Chrysler wyposażają swoje pojazdy w wiele rodzajów czterobiegowych, manualnych i automatycznych skrzyń biegów. Cztery prędkości były zwykle ograniczone do pojazdów sprzed 2000 roku.
Borg-Warner
Samochody Forda i General Motors produkowane w latach 1957–1988 z Borg-Warner T10. Ta przekładnia była dostępna w żeliwnej obudowie, a później w wersji aluminiowej. Czterobiegowa wyposażona w 9-śrubowe osłony i 36-zębowe pierścienie synchronizujące. Numer castingu to T10 plus dwie cyfry lub „13-04”.
Muncie
Samochody osobowe GM produkowane w latach 1963–1974 były często wyposażone w czterobiegowe prędkości Muncie M21 i M22. Obudowa została wykonana z aluminium, z siedmioma śrubami i 36-zębowymi pierścieniami synchronizującymi. Ciężarówki wyprodukowane w latach 1948–1967 korzystały z wersji Muncie SM420; miał żeliwną skrzynię i niezsynchronizowany pierwszy bieg. Ciężarówki wyprodukowane do 1991 r. Korzystały z modelu SM465.
Nowy proces
Nowość Przetwarzaj czterobiegowe ręczne skrzynie biegów w trzech wersjach. Aluminiowa lub żelazna obudowa 440 / MY6 pomagała napędzać ciężarówki od 1981 do 1987 roku i miała niezsynchronizowany pierwszy bieg. Niski bieg 435 został znaleziony w pojazdach 1964–1972. Numery rzutowania rozpoczynające się od C-9, po których następują cztery cyfry.
Ford AOD
Ford AOD, czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów była używana przez samochody dostawcze Mercury, Lincoln i F. Ma na okładce wzór 14 śrub i ważył 150 funtów.
