Zawartość

• pedał
• Pompa hamulcowa
• Wzmacniacz hamulca
• Hamulce bębnowe
• Hamulce tarczowe
• Hamulec awaryjny
• Anti-Lock
• Zawór dozujący

Układ hamulcowy przenosi siłę ze stopy kierowcy na hamulce samochodu. Hamulce przenoszą następnie siłę na opony i drogę, gdzie tarcie spowalnia i zatrzymuje pojazd. Układy hydrauliczne i mocne hamulce wykorzystują zasady hydrauliki i płynów hydraulicznych. Włączanie pedału hamulca lub podnoszenie w mechanicznym układzie hamulcowym Ściągacze linowe podłączone do zespołów szczęk hamulcowych i inicjują kontakt z bębnem lub tarczą hamulcową. Główne części samochodowych układów hamulcowych obejmują pedał, hamulec bębnowy i tarczowy, wzmacniacz hamulca i popychacz, cylinder główny, zawory i przewody oraz hamulce bezpieczeństwa i przeciwblokujące.

pedał

Kierowca pojazdu naciska pedał hamulca na pojazd. Naciskanie pedału porusza się w cylindrze głównym.

Pompa hamulcowa

Główny cylinder znajduje się bezpośrednio przed siedzeniem kierowcy na zaporze ogniowej w silniku. Główny cylinder wykonany z dwóch oddzielnych głównych cylindrów. Każdy cylinder główny obsługuje zestaw kół. Główny cylinder steruje ciśnieniem hydraulicznym płynów hydraulicznych. Przewody hydrauliczne łączą główny cylinder z cylindrami hamulcowymi. Po naciśnięciu pedału poruszają się dwa wewnętrzne tłoki i zawór główny otwiera zawór. Płyn hydrauliczny musi przejść przez zawór, komorę oraz szereg rur i węży, aby dostać się do cylindrów hamulcowych.

Wzmacniacz hamulca

Wspomaganie hamowania jest zamontowane na zaporze ogniowej za siłownikiem głównym w układzie hamulcowym z silnikiem. Wzmacniacz to skorupa podzielona gumową przeponą na dwie komory. Nadepnięcie zamyka zawór w membranie i otwiera kolejny zawór, umożliwiając dopływ powietrza do komory po stronie pedału. Dzięki zastosowaniu suwu wlotowego silnika do wytworzenia tej próżni, wzmacniacz wzmacnia minimalne ciśnienie.

Hamulce bębnowe

Hamulce bębnowe znajdują się na tylnych kołach. Po uruchomieniu hamulców płyn pod ciśnieniem wtłacza się do cylindra koła hamulców bębnowych. Powoduje to zetknięcie szczęk hamulcowych z wnętrzem bębna hamulcowego i spowalnia pojazd. Popychacz przenosi ruch z jednego buta na drugi.

Hamulce tarczowe

Większość pojazdów ma hamulce tarczowe na przednich kołach, ale nowsze pojazdy mogą mieć hamulce tarczowe na wszystkich czterech kołach. W przypadku hamulców tarczowych płyn z głównego cylindra dociera do zacisku, w którym dociska on tłok. Tłok ściska dwie klocki hamulcowe na tarczy przymocowanej do koła. To zmusza koło do zwolnienia i zatrzymania.

Hamulec awaryjny

Hamulec awaryjny lub postojowy to kompletny układ mechaniczny, który steruje tylnymi hamulcami. Stalowe linki łączą hamulec postojowy z dźwignią lub pedałem i omijają układ hydrauliczny.

Anti-Lock

Jeśli koła zablokują się w wyniku hamowania napadowego, sterowanie układem kierowniczym zostanie utracone. Hamulce przeciwblokujące wykrywają zablokowane koła i szybko pompują hamulce. Komputer z szeregiem czujników monitoruje prędkość kół i, w razie potrzeby, sygnalizuje pulsowanie hamulców.

Zawór dozujący

Pojazdy z hamulcami tarczowymi z przodu i hamulcami bębnowymi z tyłu mają zawór proporcjonalny. Podczas ostrego hamowania zawór zmniejsza część ciśnienia docierającego do tylnych hamulców, dzięki czemu wszystkie cztery hamulce działają równomiernie.