Zawartość

• Zalane samochody
• wnętrze
• Układ elektryczny
• Wlot powietrza
• wydechowy
• Szybkie chłodzenie
• Poziom, na którym samochód jest zniszczony

W przypadku samochodu termin „zalany” można rozsądnie wykorzystać do opisania samochodu osobowego. Wtedy mogą pojawić się wyraźne problemy. „Zrujnowany” to subiektywny termin; właściciel może rozważyć swój samochód, nawet jeśli ubezpieczyciele nie uznają go za odpis.

Zalane samochody

Według strony internetowej Przewodnik po oszustwach huragan Katrina zalał nawet pół miliona samochodów. Zostały odpisane przez firmy ubezpieczeniowe jako straty całkowite, O wiele rzadziej podejrzewają „targowanie się” niż powódź uderzona przez huragan lub inną klęskę żywiołową. Zasada, że ​​„dostajesz to, za co płacisz” jest prawie zawsze stosowana; pojazdy rzadko uzyskują stosunek jakości do ceny po okazjach, na które się pojawiają. Raporty historii pojazdu powinny wskazywać, czy zostały spisane.

wnętrze

Chociaż są one zwykle dobrze zaprojektowane i skutecznie odporne na przeciągi, nie są odporne na stojącą wodę przez długi czas. Jeśli pojazd został zanurzony w wodzie, może osiągnąć poziom wyższy niż dno drzwi, możliwe jest wtargnięcie. Piasek, żwir i muł są szczególnie trudne do usunięcia z dywanów, szczególnie pod siedzeniami; Jeśli jest na sprzedaż, może to oznaczać, że zakrywa się zapach pleśni i wilgoci. Tapicerki i panele drzwiowe mogą ulec przebarwieniu pod wodą powodziową. Części metalowe mogą być bardziej podatne na przyszłe rdzewienie.

Układ elektryczny

Woda, która dostanie się do układu elektrycznego samochodu, może spowodować zarówno natychmiastowe, jak i ostatecznie katastrofalne uszkodzenia. Rozrusznik jest zazwyczaj najniższym urządzeniem elektrycznym w pojeździe. Chociaż może to być kosztowne, można rozważyć odpisanie pojazdu. Jeśli jednak woda jest wystarczająco silna i elektroniczna, są to wyniki tego procesu. Można zastosować wstępne środki w celu zmniejszenia ryzyka wyrządzenia szkody osobom. Najważniejsze są zabezpieczenia samochodu. W nowoczesnych samochodach polegają one na złożonym wzajemnym oddziaływaniu informacji dzielonych przez szereg czujników, pokładowych układów komputerowych do podejmowania decyzji i elektrycznie uruchamianych urządzeń uruchamiających. Uszkodzeń tych elementów nie da się uniknąć, dopóki nie będą potrzebne, a ich awaria może być wyjątkowo niebezpieczna.

Wlot powietrza

Chociaż historycznie wloty powietrza z przodu silnika, wielu współczesnych projektantów przeniosło się do przedniej kratki. Logika tej zmiany polega na tym, że wlot powietrza umieszczony w obszarze wysokiego ciśnienia tworzy pozór wymuszonej indukcji, udostępniając nieco więcej mocy przy wyższych prędkościach. Niefortunnym produktem ubocznym tej relokacji jest to, że takie projekty na przykład tworząc względnie płytkie połacie wody. Woda jest nieściśliwa. Jeśli zostaną wciągnięte do cylindrów podczas pracy silnika, tłoki suwu sprężania w górę uderzą w nieruchomy przedmiot. Można to osiągnąć poprzez blokadę hydrauliczną, uszkodzenie tłoka i tłoczyska, uszkodzenie zaworów i głowicy cylindrów i może spowodować uszkodzenie uszczelki głowicy.

wydechowy

Woda może dostać się do rury wydechowej układu tłumika wydechu. Zdarza się to łatwiej w niepracującym samochodzie, ale jest to również możliwe, gdy silnik pracuje. Ze względu na wysokość większości kolektorów woda wchodząca do rury wydechowej raczej nie przedostanie się do silnika. Może jednak leżeć na powierzchni tłumików i skierowanych w dół pętli i zagięć rur wydechowych, powodując problemy z uruchomieniem i uruchomieniem. Ciepło spalin może spowodować odparowanie zatrzymanej wody - jeśli nie zostanie wykorzystane po powodzi - mogą wystąpić problemy z korozją.

Szybkie chłodzenie

System chłodzenia silnika pod ciśnieniem pozwala na chłodzenie normalnej temperatury wrzenia. Z tego powodu części pracującego silnika są również bardzo gorące. Kiedy przegrzany metal wejdzie w kontakt z zimną wodą, traci część swojej siły. Gorący blok silnika oblany zimną wodą mógłby zostać osłabiony; nawet jeśli natychmiast nie pojawią się żadne problemy, mogą pojawić się później pęknięcia, które w innym przypadku nie wystąpiłyby. Nawet pęknięcia, które są niewidoczne gołym okiem, mogą obciążać wrażliwe elementy, takie jak uszczelki, powodować wtórne problemy.

Poziom, na którym samochód jest zniszczony

Jeśli woda przedostała się na środkowy poziom opon, można to uznać za całkowitą stratę. Po dopłynięciu wody i odsłonięciu elementów elektrycznych samochód może być niemożliwy lub niebezpieczny w obsłudze.