Zawartość
L76 to potężny silnik samochodowy, wydany na rynek w 2006 roku. Zainstalowany we wszystkich pojazdach z cylindrami Holden V8, L76 należy do rodziny małych cylindrów V8 czwartej generacji General Motors i jest produkowany przez australijską spółkę zależną General Motors (GM) ), Holden. Pierwsze zastosowanie silnika L26 na jakimkolwiek rynku zostało zainstalowane wraz z serią Holden V8.
Ogólne specyfikacje silnika
L76 jest 8 cylindrowym silnikiem V 8 GEN 4 80º, silnik 5,967 litra, o pojemności skokowej 364,1 cali sześciennych. Silnik znajduje się z przodu, jest zamontowany wzdłużnie i ma odlewany aluminiowy blok i głowicę. Posiada otwór o skoku 4 cale (101,6 mm) x 3,6 cala (92 mm) i stopień sprężania od 10,4 do 1. Valvetrain w L76 ma dwa zawory na cylinder (łącznie 16 zaworów) i jest to silnik zaworu górnego (OHV). L76 jest silnikiem z wtryskiem paliwa i jest naturalnie wolnossący.
wydajność
Silnik L46 jest w stanie wytworzyć moc wyjściową 354 koni mechanicznych (KM) lub 264 KW przy 5600 obr./min. Ponadto jest w stanie wygenerować maksymalny moment obrotowy 510 Nm (Nm) lub 376 stóp-funtów., Przy 4400 obr./min.
Modele dostępne w
Silnik L76 został zainstalowany w szerokim zakresie General Motor Automotive. Należą do nich samochody SV8, SS, Berlina Sedans, Statesman, Calais i Caprice. Ponadto obejmuje on wagon Berlina, SS Crewmann, SS Ute i Crewman Cross 8. Silnik L76 wydany w 2006 r. Zapewnił tym pojazdom brutalną siłę, w porównaniu do wersji wydanych wcześniej w 2005 r. Sedan SS Commodore i SS Ute są instalowane ze standardowym hamulcem przednim i tylnym. Natomiast Crewman SS zastosował tylko wydajne przednie hamulce.
Produkcja
Silnik L76 wydany przez Holden, spółkę zależną General Motors, został wyprodukowany w Australii Południowej, w zakładzie w Elizabeth. W fabrykę zainwestowano 35 milionów dolarów w celu zwiększenia produkcji, gotowych na debiut L76.
