Jak sprawdzić głowicę cylindrów pod kątem wypaczenia

Zawartość

Krok 1
Krok 2
Krok 3
Krok 4
Krok 5
Krok 6
Przedmioty, których będziesz potrzebować

Głowica cylindrów osiąga najwyższą temperaturę ze wszystkich silników. W głowicach cylindrów muszą być wbudowane płaszcze wodne, aby ostygły, aby były całkowicie destylowane i wypalały uszczelki głowicy. Żeliwo i metale aluminiowe stosowane w głowicach cylindrów stale wyginają się w wysokich temperaturach i ciśnieniach i mogą to robić w granicach ograniczeń. Czasami jednak ciepło może stać się tak nadmierne, że głowy wybrzuszają się i wypaczają poza te granice. Gdy tak się stanie, należy zdemontować silnik i zmierzyć specyfikację.

Krok 1

Informacje na temat prawidłowej procedury usuwania głowicy (lub głowic) z pojazdu można znaleźć w instrukcji naprawczej właściciela. Skorzystaj z wymaganych narzędzi i poproś asystenta o pomoc w podnoszeniu i przenoszeniu głowy na płaską, czystą powierzchnię stołu. Odwołaj się do instrukcji naprawy technicznej.

Krok 2

Użyj szczotki drucianej i gaźnika, aby całkowicie wyczyścić spód, boki i górę głowicy. W komorach spalania głowicy cylindrów lub w płaskiej części współpracującej powierzchni nie powinno być węgla. Po zakończeniu powinieneś mieć błyszczącą metalową powierzchnię.

Krok 3

Umieścić głowicę z komorą spalania skierowaną do góry. Zabezpiecz go w imadle z szeroką szczęką lub podpieraj głowę drewnianymi klockami, aby był stabilny. Weź nową, prostą linijkę krawędzi i umieść ją wzdłuż zewnętrznej krawędzi, od jednego końca głowy do drugiego. Szczelinomierz w szczelinie między linijką a powierzchnią głowy. Zacznij od najmniejszego czujnika szczelinomierza.

Krok 4

Pracuj przy pomocy szczelinomierza wraz ze szczelinomierzem. Rozmiar odstępu będzie mniejszy niż szerokość odstępu. Zmierz długość głowy w górę i w dół i zapisz najgrubsze ostrze szczelinomierza, które przeszło przez szczelinę. Zapisz ten numer. Wykonaj dokładnie tę samą procedurę po drugiej stronie głowy. Zapisz najgrubsze ostrze, które przechodzi pod prostą krawędzią.

Krok 5

Umieść prostą krawędź wzdłuż przekroju głowy, od jednego rogu do drugiego rogu. Zrobisz to samo z drugim rogiem, który utworzy wzór „X” na głowie, przecinając go przez środek. Zapisz najgrubsze ostrze, które przechodzi pod jednym kątem. Zapisz numer. Przełącz się na inne rogi i wykonaj ten sam pomiar. Zapisz najgrubsze ostrze, które przeszło pod prostą krawędzią.

Krok 6

Zmierz prosto na końcach głowicy cylindra i najgrubszym czujniku, który przejdzie pod szczeliną. Wykonaj ten sam pomiar po drugiej stronie. Powinieneś mieć sześć pomiarów. Informacje na temat maksymalnych dopuszczalnych tolerancji „płaskich”, które będą mierzone w tysięcznych cala, można znaleźć w instrukcji napraw technicznych. Tolerancje głowicy aluminiowej nie będą takie same jak w przypadku żeliwa, dlatego upewnij się, że masz poprawne numery głowic, a także konfigurację silnika.

Porównaj swoje liczby z najwyższymi dopuszczalnymi dla twojego silnika.Na przykład silnik V-6 nie powinien mieć liczby większej niż 0,003 cala. Każda liczba przekraczająca 0,004 cala dla czterocylindrowej lub głowicy V-8 będzie przekraczać specyfikację. Proste sześć głowic cylindrów nie może być większe niż 0,006 cala.