Zawartość

• tło
• Koncepcja Straight-Six
• The 250
• 250s Użyj
• Zastosowania inne niż Chevrolet
• warianty
• Zaprzestaje produkcji

Sześciocylindrowy silnik rzędowy Chevroleta był podstawowym zespołem napędowym General Motors dla podstawowych samochodów i ciężarówek Chevrolet. Jest to część długiej linii prostych silników z 1929 r., Która zastąpiła wersję z wbudowanym piekarnikiem. Model 250 zadebiutował w 1966 r., Aw 1979 r. Wycofano go z samochodów osobowych i ciężarówek.

tło

Inline-sześć Chevrolety Pierwotnie wprowadzony w 1929 roku z 194-calowym wypornością i był powszechnie określany jako „Stovebolt” prosty sześć, ponieważ śruby z łbem przypominały te na piecu. Stovebolt służył jako szablon dla przyszłych szóstek prostych. Ma otwór 3,3125 cala i skok 3,75 cala. Wygenerował 50 koni mechanicznych.

Koncepcja Straight-Six

Chevrolet był jednym z niewielu producentów samochodów, którzy oparli się silnikom sześcio- i ośmiocylindrowym jako głównym silnikom w swoich samochodach, trzymając się taniego, ale słabego pieca z prostym piecem. Prosta szóstka miała jeden rząd sześciu cylindrów skonfigurowanych w linii prostej na skrzyni korbowej. Ta konfiguracja zapewnia silnik, który minimalizuje wibracje, które nękają wczesne wersje ośmiocylindrowe. Co ważniejsze, konfiguracja spowodowała niskie koszty produkcji.

The 250

Prosta szóstka stopniowo rozwijała się z biegiem lat w wersjach 181, 207 i 235,5. 250 został wydany w 1966 roku z otworem 3,875 cala i skokiem 3,53 cala, w porównaniu do średnicy otworu 235s 3,562 cala, ale krótszym niż 235s skok 3,94 cala. 250 wygenerowało 155 koni mechanicznych.

250s Użyj

Model 250 był wyposażony w zintegrowaną głowicę cylindrów z gaźnikiem z jedną lufą. Był to silnik podstawowy amerykańskich samochodów osobowych 1966–1979 i amerykańskich ciężarówek 1966–1984. Wyposażono go w Camaro z lat 1968–1979, Maraton Checker w latach 1969–1979 oraz Chevrolet Opala z Brazylii w latach 1968–1992.

Zastosowania inne niż Chevrolet

GM bez wahania zastosował 250 w innych samochodach ze względu na niezawodność silników i wydajność ekonomiczną. 1968–1976 Pontiac Pontiac Pontiac Pontiac Pontiac 1968 1968 Pontiac LeMans, Buick Special 1968–1969, Oldsmobile Cutlass 1968–1972, Pontiac Ventura 1971–1975 i 1968 do 1971 Buick Skylark. 250 we wszystkich samochodach często sparowano ze standardową dwubiegową automatyczną skrzynią biegów.

warianty

Niewielkie odmiany 250 wyprodukowano w latach siedemdziesiątych. L22 produkowano dla Camaro w latach 1967–1979. Na przykład wersja z 1978 r. Miała 105 koni 250, generując moment obrotowy 190 funtów. Oddzielny 250, LD4, został wyprodukowany tylko w 1978 roku, a LE3 pojawił się w latach 1979–1984, z nieznacznie zwiększoną mocą i momentem obrotowym. Litery identyfikacyjne i numery tych silników są wewnętrznymi kodami kompilacji GM.

Zaprzestaje produkcji

Inna wersja prostej szóstki, model 292 stosowany w ciężarówkach Chevy i GMC, przetrwała 250 do 1990 roku. Ale prosta szóstka była skazana od połowy lat 70., kiedy GM zaczął eksperymentować z nowym V-6. 250 zaprzestał produkcji w 1979 roku i został zastąpiony przez GM o pojemności 2,8 litra V-6, który był oparty na konstrukcji V-8, ale z dwoma cylindrami odciętymi od końca.