Zawartość
Cewka zapłonowa to tak naprawdę dwie cewki drutu owinięte wokół żelaznego rdzenia. Cewka pierwotna jest wykonana z ciężkiego drutu i jest podłączona do dwóch zacisków na górze cewki. Cewka wtórna jest wykonana z cienkiego drutu i łączy się z połączeniem wysokiego napięcia, również na górze cewki. Istnieją trzy główne typy układów zapłonowych, stąd trzy główne typy cewek zapłonowych.
konwencjonalny
Zapłon elektryczny typu punktu przerwania jest używany od wczesnych lat XX wieku. W tym układzie obwód pierwotny cewki zapłonowej otrzymuje energię z akumulatora przez rezystor. Moc jest uziemiona przez zamknięte punkty zapłonu w dystrybutorze. Prąd przepływa przez uzwojenia cewki pierwotnej, tworząc pole magnetyczne. Gdy punkty są otwierane przez obrót dystrybutora, obwód elektryczny prądów zostaje przerwany, zapadając pole magnetyczne. Siła załamania uzwojenia cewki wtórnej i wytwarza w nich prąd elektryczny. Prąd przepływa do korka dystrybutora i ostatecznie do świec zapłonowych, wszystko w ułamku sekundy.
elektroniczny
Elektroniczne układy zapłonowe były popularne w połowie lat 70. XX wieku i zostały opracowane w celu zwiększenia emisji. Ten typ zapłonu jest bardzo podobny do konwencjonalnego układu, z tą samą konfiguracją w obwodzie wtórnym cewki zapłonowej. Od akumulatora do cewki zaciskowej obwód pierwotny jest również taki sam. Ale zamiast dystrybutora i punktów układ elektroniczny wykorzystuje cewkę odbiorczą do sygnalizowania modułu sterującego, który następnie odpala cewkę zapłonową. W niektórych systemach elektronicznych cewka zapłonowa znajduje się wewnątrz korka dystrybutora.
bezrozdzielaczowego
W bezdystrybutorskim układzie zapłonowym, który pojawił się w latach 80. XX wieku, jego konstrukcja pozwoliła uzyskać więcej energii z cewek. Zamiast dwóch cewek w pakiecie cewek znajduje się jedna lub więcej cewek, każda odpowiedzialna za odpalenie lub jedna świeca zapłonowa lub para. System ten wykorzystuje magnetyczne urządzenie wyzwalające do określania prędkości obrotowej silnika i położenia wału korbowego. Urządzenie wyzwalające jest sygnałem do modułu sterującego silnika lub modułu sterującego zapłonem, który z kolei stanowi energię dla cewki.
