Zawartość
Termin „Hemi” był znakiem towarowym firmy Chrysler Corporation w 1964 r .; Jednak koncepcja i ta sama technologia są używane przez inne firmy pod różnymi nazwami. System Multi-Displacement System (MDS) to także opracowana przez Chryslera technologia polegająca na zmiennym przemieszczaniu silnika. Jest podobny do technologii Active Cylinder Control, Active Fuel Management i Variable Cylinder Management opracowanych odpowiednio przez Mercedes-Benz, GM i Honda.
Silnik Chryslera Hemi
Silnik Hemi był silnikiem spalinowym zaprojektowanym przez Chryslera, który wykorzystywał półkulistą komorę spalania. Ten produkt został ulepszony w dziedzinie przepływu powietrza i większych zaworów. Ten potężny silnik stosowany w samolotach XP-47, w którym generował maksymalną moc od 2500 do 3500 koni mechanicznych. Wykorzystano go także w eksperymentalnych zbiornikach. Stał się popularny, gdy zdobył pierwsze trzy miejsca w wyścigu samochodowym Daytona 500 w 1964 roku. Współczesny Hemi znacznie różni się od oryginalnego Hemi, pozostając tylko prostopadły układ zaworów. Zastąpili linię silników Chryslera na początku 2000 roku. Nowoczesny Hemi został wydany z przesunięciami 5,7 l, 6,1 l i 6,4 l, z których wszystkie zawierały MDS. Najnowsza wersja 6.4L miała maksymalną moc 525 koni mechanicznych.
System wielokrotnego przemieszczenia
Technologia MDS pozwoliła na dezaktywację niektórych cylindrów, gdy nie są one potrzebne. Przy niskiej mocy MDS aktywował tylko cztery cylindry. Gdy potrzebna była większa moc, aktywowano tryb V-8. Według Chryslera powoduje to oszczędność paliwa przy nawet o 20 procent większej wydajności. System ten spowodował również niższe koszty silnika. MDS został włączony poprzez system elektronicznej kontroli przepustnicy. Ten produkt płynnie przechodzi do ośmiu do czterech cylindrów w około 0,040 sekundy.
Silniki Hemi wyposażone w MDS
Silnik Hemi V-8 o pojemności 5,7 lz pojazdami Dodge, Chrysler i Jeep. W 2005 roku był dostępny w modelach Chrysler 300C, Dodge Charger, Dodge Magnum i Jeep Grand Cherokee. W 2006 roku został wyposażony w Dodge Durango, Dodge Ram 1500 i Jeep Commander. Staje się dostępny dla Chryslera Aspen w 2007 roku i Dodge Challenger w 2009 roku. Od grudnia 2010 roku strona internetowa Car and Driver informuje, że silnik 6,4L Hemi V-8 z MDS będzie dostępny w 2011 Dodge Challenger SRT8, więcej inne nadchodzące modele SRT V-8. MDS nie będzie jednak dostępny w samochodach z manualną skrzynią biegów.
