Zawartość

• przemieszczenie
• Skrzynia korbowa
• Zredukowana masa tłokowa
• wałek rozrządu
• wydechowy
• Elektroniczny sekwencyjny port wtrysku paliwa (ESPFI)
• Pompa oleju i pojemność
• transmisja

Najnowsza generacja w Harley-Davidson Big Twin, chłodzony powietrzem silnik Twin Cam 96 V-Twin 45 stopni zadebiutował wraz z 6-biegową Cruise Drive w 2007 roku w modelach Touring, Softail i Dyna, ustawienie standardowe przemysł motocyklowy. Elektroniczny sekwencyjny port wtrysku paliwa (ESPFI) jest charakterystycznym układem paliwowym Twin Cam 96. Dzięki większej pojemności skokowej i innowacyjnym ulepszeniom konstrukcyjnym Twin Cam 96 jest mocny, niezawodny i gładki.

przemieszczenie

Potężny układ napędowy Twin Cam 96 o pojemności sześciennej wypiera 1584 cm3 i zapewnia 17-procentowy wzrost momentu obrotowego w porównaniu do poprzedniej wersji Twin Cam 88. Niższe obroty silnika przekładają się na większy komfort podczas długich przejażdżek.

Skrzynia korbowa

Twin Cam 96 ma nową konstrukcję skrzyni korbowej z rozrusznikiem przykręconym bezpośrednio do wewnętrznej głównej obudowy. Eliminuje to wałek rozrusznika i zapewnia lepszą wydajność rozrusznika. Zintegrowany adapter filtra oleju eliminuje uszczelki i sprzęt. Ze względu na wewnętrzne przepływy oleju między silnikiem a przekładnią wyeliminowano również zewnętrzne przewody olejowe i złączki.

Zredukowana masa tłokowa

Wibracje są zredukowane, a wydajność poprawiona dzięki tłokom i lżejszym, lżejszym, krótszym korbowodom. Twin Cam 96 jest znacznie większy niż poprzedni Twin Cam 88 przy większości prędkości obrotowych silnika.

wałek rozrządu

Hydrostatyczne łożyska ślizgowe zastępują łożyska toczne stosowane w poprzednim modelu Twin Cam 88, oferując większą trwałość i cichszą pracę. Ta nowa konstrukcja wałka rozrządu składa się z wieloczęściowych zmontowanych wałków rozrządu, które zastępują kute, jednoczęściowe krzywki Twin Cam 88. Hydrauliczny automatyczny napinacz łańcucha krzywki zastępuje jednoobciążony napinacz mechaniczny, co ogólnie poprawia wydajność.

wydechowy

Układ wydechowy Twin Cam 96 jest zoptymalizowany pod kątem optymalnego przepływu spalin, wydajności i imponującego wydechu.

Elektroniczny sekwencyjny port wtrysku paliwa (ESPFI)

Dzięki nowym czujnikom sprzężenia zwrotnego i dyszom wtryskiwaczy wielkości wtryskiwaczy w Twin Cam 88 ulepszony elektroniczny układ wtrysku paliwa pomaga zmniejszyć emisję spalin oraz poprawić ogólne właściwości jezdne i wydajność.

Pompa oleju i pojemność

Twin Cam 96 jest wyposażony w bardziej kompaktową konstrukcję i zapewnia większą oszczędność paliwa niż Twin Cam 88. Zintegrowana chłodnica oleju poprawia również wydajność pompy olejowej. Pojemność oleju wynosi 3-czwarte.

transmisja

6-biegowa przekładnia Cruise Drive Twin Cam 96 jest cichsza i wymaga mniej konserwacji niż poprzednia 5-biegowa skrzynia biegów. Punkty zmiany biegów są zoptymalizowane tak, aby idealnie pasowały do ​​osiągów silnika. Bęben zmiany biegów ze stali i aluminium jest siłą, która umożliwia lepsze zmiany i zmiany. Dodanie zmiany pierścienia dla psa zmniejsza wysiłek zmiany biegów, dzięki czemu zmiany są szybsze i płynniejsze.