Zawartość
172-calowe silniki były dostępne w ciągnikach All-Purpose 800- i Row-Crop serii 900 produkowanych przez Ford Motor. Produkowany od 1954 do 1962 r. W Dearborn w stanie Michigan, Ford przeprojektował swoje ciągniki, dodając takie elementy, jak przednie kratki, standardowe pięciobiegowe skrzynie biegów i trójkołowe konstrukcje ze wspomaganiem kierownicy. Silnik 172 napędzany silnikiem wysokoprężnym oferuje również układ bezpośredniego wtrysku paliwa, który zapewnia moc z uwzględnieniem oszczędności paliwa.
Funkcje ogólne
Silnik Ford 172 ma pojemność skokową 172 cale sześcienne ze współczynnikiem sprężania 16,8 do 1 oraz możliwością wyboru cztero- i pięciobiegowej przekładni. Obejmował on wytrzymały układ elektryczny z akumulatorem 12 V oraz system bezpieczeństwa, który wymagał ustawienia ciągnika z kluczykiem rozrusznika w pozycji „włączony” przed uruchomieniem. Modele serii 900 zawierały dodatkowe funkcje, takie jak standardowe wspomaganie kierownicy z mocnymi tylnymi kołami. Opcjonalna zmiana biegów Select-O-Speed była również dostępna dla wszystkich modeli, które zapewniały 10 prędkości jazdy do przodu w zakresie od 0,6 mil na godzinę do maksymalnie 18 mil na godzinę.
budowa
Silniki Forda 172 zostały wykonane z wytrzymałych aluminiowych tłoków, każdy z trzema kompresjami i dwoma pierścieniami olejowymi dla maksymalnej wydajności pod wysokim ciśnieniem. Wał korbowy ze stali kutej jest poddawany obróbce cieplnej w celu zapewnienia wytrzymałości i sztywności dzięki trzem głównym łożyskom wyłożonym miedzią ołowiu. Obejmował on również pompę wtryskową typu dystrybutora z czterootworowymi wtryskiwaczami, a także automatyczny system wtrysku, który ustawiał czas wtrysku z prędkością obrotową silnika.
Efektywność paliwowa
Paliwo do silników Forda 172 było wtryskiwane bezpośrednio do otwartej komory spalania. Tłok zawiera zagłębioną kopułkę zapewniającą równomierne mieszanie powietrza i paliwa, co zapewnia maksymalną oszczędność paliwa i łatwy rozruch. Opcjonalne akcesoria, takie jak elektryczne wtyczki nagrzewnicy, mogą zostać zainstalowane na powietrzu, zanim wejdą do cylindrów w celu rozruchu w niskich temperaturach. Aby uzyskać maksymalną moc, silnik zawiera również większy kolektor dolotowy i wydechowy, tłumik i filtr powietrza.
