Zawartość
Diagnozowanie i naprawa problemu z klimatyzacją w samochodzie Forda jest trudnym procesem w tej dziedzinie. Jednak jeśli chodzi o płacenie za ogrzewanie i klimatyzację w modelach Forda, wielu uważa, że problemy te są źle zdiagnozowane i kosztowne. Wiedza o tym, jak diagnozować i, jeśli to możliwe, naprawiać problemy z prądem przemiennym w pojazdach Forda, często pozwala zaoszczędzić pieniądze.
Systemy zarządzania powietrzem
Mówiąc ogólnie, problemy z klimatyzacją w pojazdach mają swoje źródło w dwóch konkretnych systemach: systemie zarządzania powietrzem i systemie obiegu czynnika chłodniczego. System zarządzania powietrzem jest pierwszym, który należy sprawdzić, ponieważ niektóre problemy są stosunkowo łatwe do zdiagnozowania. Na przykład, jeśli przyciski i elementy sterujące, które działają, wykazują zbyt duży opór lub wykazują niewielki lub żaden opór, problem może być elektryczny. Jednak w przypadku braku przepływu powietrza skrzynkę bezpieczników należy sprawdzić pod kątem przepalonych bezpieczników. Przepalony bezpiecznik jest łatwym i niedrogim rozwiązaniem --- możesz uzyskać bezpiecznik o tej samej wartości ze sklepu samochodowego i wymienić go --- jeśli nie zdarza się to wielokrotnie. Problemy z elektrycznością i obwodami są często wynikiem powtarzających się awarii. Bezpieczniki wentylatora dmuchawy są często pierwsze i mogą wskazywać na problem z silnikiem, który w zależności od modelu można łatwo wymienić. W przypadku problemów z dmuchawą silnika należy zapoznać się z instrukcją obsługi. Zawory grzewcze i przewody zasilające układu próżniowego, które regulują temperaturę i kierunek przepływu powietrza, są łatwe do zlokalizowania i można je tanio wymienić.
Układy chłodnicze
Systemy te znajdują się pod maską i powinny zostać sprawdzone jako drugie, po sprawdzeniu zarządzania powietrzem. Na początku należy zapoznać się z instrukcją obsługi, a także schematami i wskazówkami dotyczącymi rozwiązywania problemów. Wymiana brakującego lub uszkodzonego paska napędowego sprężarki jest bardzo prostym rozwiązaniem i będzie cię dużo kosztować. (Nie należy zapominać o Internecie - można łatwo znaleźć filmy instruktażowe dotyczące ponownej instalacji paska serpentynowego w systemie kompresji Forda.) Następnie należy spojrzeć na węże chłodnicze, okablowanie do sprężarki i przełączniki regulacyjne. Należy zwrócić uwagę na złe połączenie, postrzępione okablowanie lub punkty kontaktowe. Po zakończeniu dokładnej inspekcji hałasujesz lub hałasujesz. Szeroki powinien czuć się cool; ten mały, ciepły. Wszelkie nieregularne obracanie, zatrzymywanie i uruchamianie lub jąkanie na części pasa może wskazywać na poważniejszy problem.
Kiedy zadzwonić do mechanika
Jeśli dokładne dochodzenie nie przyniesie rezultatów, może to być wykwalifikowany mechanik. Jeśli po wyczerpaniu wszystkich innych opcji przepływ powietrza będzie kontynuowany przez wiatr, ale należy go wymieszać, co wymaga doświadczonej mechaniki układu pneumatycznego. Jeśli piasta napędu jest niecentryczna, zepsuta, mocno zardzewiała lub w ogóle nie działa --- to znaczy, jeśli cały system kompresji zawiódł --- tylko mechanik będzie w stanie to naprawić (i niestety, te naprawy zwykle nie są tanie). Zanim jednak samochód zostanie zabrany do mechanika, należy zadzwonić do mechanika i dokładnie wyjaśnić objawy oraz sprawdzone układy. Dobry mechanik pomoże osobie zdecydować, jak najlepiej postąpić, nawet jeśli naprawy można wykonać samodzielnie.
