Zawartość
Wprowadzona w 1991 r. Modułowa rodzina silników Fords zapoczątkowała nową erę osiągów V8. Te nieco niewielkie 4,6-litrowe silniki nadrobiły to, czego im brakowało w wyporności o wysokim potencjale obrotowym.
Podstawowy projekt
Modułowy silnik V8 o pojemności 4,6 litra został wyprodukowany z żelaznymi i aluminiowymi blokami silnika z żelaznymi lub aluminiowymi głowicami. Większość wykorzystuje pojedynczy wałek rozrządu (SOHC). Jednak niektóre wersje wydajności zostały wyprodukowane z podwójnymi wałkami rozrządu (DOHC). Głowice cylindrów mogą wykorzystywać dwa, trzy lub cztery zawory na cylinder.
Podstawowe dane techniczne
Silnik o pojemności 4,6 l wypiera 281 cali sześciennych, ma otwór 3,552 cala i skok 3,543 cala. Aluminiowe bloki silnika są o 68 funtów lżejsze niż bloki żelaza (odpowiednio 86 funtów i 154 funty). Mają wysokość pokładu 8,937 cala i rozstaw otworów 3,937 cala. Średnice ręcznej korby to 2,657 cala, a średnica kłody wynosi 2,086 cala.
moc
Dwuzaworowe silniki z głowicą SOHC mają moc od 190 koni mechanicznych w latach 1991–1993 Lincoln Town Cars do 248 koni mechanicznych w samochodach Ford F z serii 1997–2010. Silniki trójzaworowe z głowicą SOHC mają moc od 292 koni mechanicznych w latach 2006-2010 odkrywców do 315 koni mechanicznych w 2010 r. Mustangów. DOHC, czterozaworowe silniki z głowicą mają moc od 275 koni mechanicznych w latach 1998-2002 Lincoln Continentals do 390 koni mechanicznych w przypadku doładowań Mustanga SVT Cobras w latach 2003-2004.
