Zawartość
Przekładnia hydrostatyczna (HST) jest rodzajem systemu przekładni bezstopniowej (CVT). Jego podstawowym zadaniem jest przejmowanie energii obrotowej z układu spalania i przenoszenie tej energii na ładunek o określonych właściwościach. Systemy HST obejmują pompę o zmiennym wydatku i silnik o stałym wydatku, połączone szeregiem węży. HST reguluje takie czynniki, jak prędkość, moc i moment obrotowy oraz kierunek skrętu. Przekładnia hydrostatyczna wykorzystuje moc hydrauliczną. Taki system ma kilka wad.
Nadmiernie responsywny
Pojazdy z przekładnią hydrostatyczną były napędzane z ekstremalną prędkością i przyspieszeniem. Lekki nacisk na pedał może niekontrolowanie popchnąć pojazd do przodu. Nawet niewielka błędna kalkulacja może spowodować utratę momentu obrotowego i kołysanie się pojazdu. To sprawia, że HST jest bardzo ograniczonym wyborem. Jest stosowany tylko w pojazdach takich jak ciągniki.
niewydajny
HST nie jest znany z wydajności silnika. Według Fluid Power Journal jego wydajność jest o 20 procent niższa niż w przypadku przekładni ślizgowych. Pojazdy o niższej wydajności mają zwykle krótszą żywotność. Niższa wydajność oznacza większe obciążenie silnika, wyższe koszty konserwacji i większe zużycie. Pompy i jednostki napędowe przekładni hydrostatycznych są również podatne na częste uszkodzenia.
kosztowny
Pojazdy HST to żrące nafty. Gdy silniki nie są odpowiednio smarowane, mogą wystąpić problemy z konserwacją, dlatego konieczna jest częsta wymiana oleju. To sprawia, że pojazdy z przekładniami hydrostatycznymi są drogie w eksploatacji.
