Zawartość
Pierwotnie wprowadzony przez Toyotę w Japonii w 1997 roku, Prius szybko stał się najlepiej sprzedającym się hybrydowym pojazdem gazowo-elektrycznym na świecie. Kierowany przez rynki energooszczędnych i przyjaznych dla środowiska alternatyw dla paliwożernych SUV-ów, Prius wydawał się być najpopularniejszym rozwiązaniem, pomimo przewagi konkurencyjnych hybryd, takich jak Honda Insight. Przez lata Prius przeszedł szereg zmian, które zwiększyły jego wydajność i oszczędność paliwa.
Generacja I
Prius pierwszej generacji był sprzedawany wyłącznie w Japonii, począwszy od 1997 roku. Ta początkowa wersja samochodu była wyposażona w silnik benzynowy o mocy 58 koni mechanicznych i silnik elektryczny o mocy 40 koni mechanicznych. To był pięciomiejscowy sedan z przyszłością. Choć prezentowany jako oszczędna alternatywa dla samochodów napędzanych benzyną, Prius osiągnął mniej niż spektakularne liczby przebiegów, a Toyota znacznie przeprojektował samochód przed wypuszczeniem go na rynek globalny.
Generacja II
W 2001 r. Druga generacja została sprzedana na rynkach międzynarodowych, w tym w Stanach Zjednoczonych. Nadwozie zostało przeprojektowane w pięcioosobowy sedan typu hatchback o bardziej stylowych liniach niż oryginalny samochód. Co ważniejsze, wydajność poprawiła moc silnika benzynowego do 70 koni mechanicznych, a moc silnika elektrycznego do 44 koni mechanicznych. Wyprodukowano nowy modułowy zestaw akumulatorów, który wytworzył więcej mocy, a wskaźnik przebiegu wzrósł do 52 mpg w mieście i 45 mpg na autostradzie.
Generacja III
W roku modelowym 2004 Toyota wprowadziła na rynek amerykański Prius Generation II (często mylnie określany jako Prius drugiej generacji). Moc ta stale rosła wraz z tą generacją; silnik benzynowy o mocy KM wytworzył 76 koni mechanicznych, a moc silnika elektrycznego gwałtownie wzrosła do 67 koni mechanicznych. Szacunkowe przebiegi dla Prius Generacji III były bardziej imponujące, zwiększając się do 60 mpg w mieście i 50 mpg na autostradzie.
Przyszłe pokolenia
Prius został ponownie przeprojektowany w 2010 roku, ale serce jego układu napędowego i jego konfiguracja jako pięcioosobowego sedana pozostały takie same. Silnik benzynowy w Prius 2010 wyprodukował 98 koni mechanicznych, a całkowita moc wyjściowa układu wyniosła 134 KM. W 2011 roku Toyota planowała wprowadzić bardziej oszczędną wersję Priusa, nazwaną Prius C, oraz większą wersję wagonu, zwaną Prius V.
