Zawartość
5,4-litrowy, 330-calowy złoty silnik V-8 Ford Motor Company zadebiutował w 1997 roku z dwoma zaworami do linii ciężarówek. Zewnętrzna wersja nowej wersji ciężarówki z zaworami do cylindra w 1999 r. Trzecia wersja 5,4-litrowego silnika V-8 z trzema zaworami w 2002 r., Najpierw do samochodów osobowych, a następnie ciężarówek, pojazdów wyczynowych i Lincoln Navigator. Silniki te były pierwszymi V-8 Forda o pojemności 5,4 litra.
tło
5,4-litrowy silnik V-8 należy do modułowego silnika Forda, który obejmuje również 4,6-litrowy silnik V-8 i 6,8-litrowy silnik V-10. Pierwszy modułowy silnik wykorzystywał krzywkę z jedną głowicą. „Modułowy” wywodzi się z modułowego systemu oprzyrządowania w zakładach produkcyjnych Forda w celu dostosowania go do różnych rodzajów produkcji oraz ze względu na wymienne komponenty trzech silników. Oryginalna wersja 5,4-litrowego silnika V-8 zyskała uznanie w silnikach Ward World Auto „10 Best”. Szacuje się, że w 2001 roku zbudowano 1,3 miliona modułowych silników V-8. Podstawowa architektura trójwymiarowych wersji silnika V-8 jest następująca. Ford zastąpił 5,4 V-8 w 2010 r. 411-konnym silnikiem 6,2-litrowym V-8, choć 2011 Shelby GT500 nadal stosował czterozaworowy 5,4 V-8.
2-V 5.4
Ford zainstalował swój pierwszy 16-zaworowy 5.4L V-8 w pickupie Ford F-150 z 1997 roku i sprzedał go jako Triton V-8. Charakteryzował się borem 3,55 cala i skokiem 4,16 cala. Dłuższy skok zwiększył pokład wersji 4,6-litrowej. Zawierał żeliwny blok, aluminiowe głowice i wieloportowy elektroniczny układ wtrysku paliwa. Podnośniki zaworów miały hydrauliczny układ regulacji luzu z popychaczem rolkowym. Inne funkcje obejmowały kuty stalowy wał korbowy i korbowody z dzielonego metalu proszkowego. Współczynnik kompresji 9 do 1 pomógł mu rozwinąć 255 koni mechanicznych i moment obrotowy 350 funtów. Niektóre wersje rozwijały moc do 260 koni mechanicznych, a wydajność Ford SVT Lightning F-150 dostarczany był z doładowaniem i mocą znamionową 380.
4-V 5.4
Ford sprzedał 32-zaworowy 5,4 litra jako InTech V-8. Była to nowa wersja oryginalnego dwuzaworowego 5.4 z podwójną górną krzywką. Ford faworyzował InTech w swoich ciężarówkach, Lincoln Navigator i Ford Falcon w Australii. Ale 32-zaworowy 5.4L zasilający samochody wyczynowe SVT Cobra znacznie różni się od wersji ciężarówek. Wyposażono go w głowice cylindrów o wysokim przepływie, wyższą krzywkę podnoszenia i współczynnik kompresji 9,6 do 1, aby uzyskać moc 385 KM i moment obrotowy 385 stóp. Shelby GT500 5.4 wyposażony był w turbosprężarkę typu Roots z chłodnicą międzystopniową powietrze-ciecz, która generuje do 550 koni mechanicznych i moment obrotowy o wartości 500 stóp. W przeciwieństwie do tego, Lincoln Navigator o mocy 5,4 generował 300 koni mechanicznych i 355 funtów stóp momentu obrotowego.
3-V 5.4
Ford wprowadził wersję 24-zaworową w 2002 r., Aby zasilać sedany, ale dwa lata później oferowane w ciężarówkach serii F. Jest zmienny i mocniejszy niż modele z dwoma zaworami. 24-zaworowy 5,4L zapewniał mniejsze tarcie niż wersje z dwoma zaworami i pojedynczą krzywką górną z popychaczem rolkowym. Głowice cylindrów były ze stopu aluminium. Dostarczył 300 koni mechanicznych i 365 funtów momentu obrotowego przy stosunku kompresji 9,8 do 1. Ostatecznie moc wzrosła do 320 koni mechanicznych.
