Zawartość
Większość nowoczesnych silników wymaga niskiej lepkości do jazdy wielozadaniowej. Oleje o lepkości 30 W są lżejsze, zawierają więcej dodatków zmniejszających tarcie w celu poprawy oszczędności paliwa i umożliwiają bardziej wydajne uruchamianie silnika nawet w niskich temperaturach. Cięższe, grubsze oleje, takie jak oleje 40 W, są bardziej prawdopodobne, że będą napędzane gorącym klimatyzatorem i bardziej zrównoważona jazda, niż krótka, zaprzestanie jazdy.
lepkość
Oleje czterdzieści W są grubsze i bardziej lepkie niż oleje 30 W. W pokazuje ich lepkość „zimową”. Oleje czterdzieści W są mniej rzadkie i łatwiejsze dookoła silnika. Gęstsze oleje nie nadają się do stosowania w produkcji olejów o mocy 30 W, ale ich lepki charakter pozwala im wytrzymać wyższe temperatury oraz odporność na zużycie i rozpad chemiczny. Wartości lepkości mieszczą się w zakresie od 0 do 50 W.
ciśnienie
Gęstsze oleje o mocy 40 W z natury zwiększają masę silnika, w przeciwieństwie do lżejszych, bardziej płynnych olejów o mocy 30 W. Ale lżejsze, bardziej płynne oleje powodują mniej pracy na sucho w silniku, a tym samym mniejsze zużycie.
konsumpcja
W silnikach o dużym przebiegu oleje o mocy 40 W powodują mniejsze zużycie oleju niż oleje o mocy 30 W, co jest mniej ważne dla silnika, wymaga mniejszej wymiany oleju i doładowań oraz jest tańsze w dłuższej perspektywie.
Zależność od temperatury
Oleje o mocy 30 W i 40 W nie są naprawdę idealne do jazdy w wysokich temperaturach, ale oleje o mocy 40 W są w tym przypadku najbardziej ochronne. Proste oleje o mocy 30 W i 40 W nie są odpowiednie do niskich temperatur, ponieważ ogólnie są zbyt gęste. Nawet cieńszy 30 W wymaga dodatkowej pracy przy optymalnej wydajności w niskich temperaturach. Są zbyt grube, aby zapewnić odpowiednie smarowanie start-upom. Jednak w tym przypadku moc 30 W jest lepsza w chłodniejsze dni. Oleje syntetyczne przezwyciężają te problemy, ale są droższe.
Przyprawy
Często oleje silnikowe 30 W zawierają nieco większą ilość dodatków zwiększających lepkość. Te dodatki mają swoje wady. W wysokich temperaturach i ciśnieniach „ścinają się” lub rozpadają i mogą tworzyć szkodliwy szlam, który zmniejsza wydajność silnika. Gdy olej zacznie proces degradacji, ocena zmienia się na olej 30 W na olej 20 W lub 10 W.
